作為我軍列裝的第一款第三代反坦克導彈，紅箭10相信廣大軍迷一定不會陌生。不過在我軍裝備序列裏，它一直都是以履帶底盤的重型狀態對外展示，除了外貿出現過使用8輪底盤的中型改版之外，其他狀態則是一直沒有信息出現。不過這種情況在8月10日被打破了，當天軍媒在對西藏軍區某部的報道中就首次展示了一款使用卡車底盤的紅箭10發射車。這一露面就迅速吸引了各方的關注，不過在仔細觀察這款裝備後就會發現，改用卡車底盤的這款輕型狀態的紅箭10雖然戰略機動性有了提高，但是相比於使用履帶底盤的重型版本，其車內空間的確小了不少，這給導彈操控的設備佈置可能就帶來了不便。
卡車紅箭10
從上圖可以看到，使用了4X4卡車底盤的紅箭10發射車將發射架和發射箱設置在了車體後部。雖然這種佈置方式，受限於車頭的遮擋，使導彈只能側向發射，但是也可以明顯看到，這種佈置方式使得整車的高度得到了很好的控制，明顯有利於使用貨艙空間有限的運輸機進行空運，而這樣適合空運的設計也非常符合該車的配屬對象。
之前使用履帶底盤的重裝版紅箭10都是配備在重型合成旅，而輕型和中型合成旅一直都是使用紅箭9重型反坦克導彈，不過紅箭9的性能和可靠性又並不能讓人十分滿意（特別是在庫爾勒舉行的軍事競賽開場表演的直播中，還出現過紅箭9直接打飛的尷尬狀況），所以這款卡車版的紅箭10就非常適合取代紅箭9配備輕型旅和中型旅了。而輕型和中型旅都是有快速反應和全域機動作戰要求的，這就使得它們的裝備必須得適合空運，所以卡車版紅箭10 的誕生要求之一可能也就是必須得適合空運。
履帶版重裝紅箭10
當然，凡事都是有利有弊，使用卡車做底盤的輕型版紅箭10雖然獲得了很好的戰略機動性，但是我們也應該看到卡車所能提供的車內空間是非常有限的，它不像履帶底盤那樣可以提供整個載員艙來佈置導彈的操作設備和偵察觀瞄設備，卡車只能提供車頭的第二排來佈置導彈的操控台，這顯然就緊張了點。
由於紅箭10採用的是光纖制導體制，其雖然能夠射後不管，但是人在迴路的操控要求使得大尺寸的操控台還是必要的，尤其是使用發射後鎖定模式來對付超視距目標時，導彈飛行中對目標的搜索、分辨和鎖定都需要射手利用操控台來輔助。而卡車的後排空間顯然基本只有兩個操控台的佈置空間，其他的觀瞄偵察設備就很難佈置了。比如説履帶版紅箭10自帶的獨立伸縮光電偵察頭，在卡車版上就沒有見到，可能就是因為沒有佈置它的操控和顯示設備了。這個使得卡車版的單車偵察能力和獨立作戰能力可能就受到了限制，需要動用第三方的偵察設備進行輔助。
履帶底盤版擁有可升降的獨立光電頭
紅箭10的射手操控台
不過凡事就是有取就有舍，對於武器裝備的設計來説更是這樣，為了滿足特定對象、特定作戰環境和特定任務要求而在系統上做一些妥協，捨棄一些性能，這個也是非常正常的。卡車版的紅箭10可能就是做了一些性能上的取捨，但是這並不影響其打擊能力的整體發揮。另外，該車使用的這個底盤還有一個好處，那就是與輕型旅未來將要批量換裝的新型122mm車載榴彈炮的底盤通用，這對後勤保障和維護工作來説，顯然能省去不少事兒。