飛度我去年3月份的時候買的，到現在3W多公里，因為做環保公司的，所以到處跑，一開始素車的時候各種不舒服，到現在慢慢完美，改車就像培養自己的孩子一樣，一步一步成長，當然中途也有很多彎路，也玩過汽配風格哈哈。
以前是玩摩托車開始認識車的，到後來工作需要必須買輛車，但是隻有8W的情況下，首選必須是動力好的，飛度沒有之一了，就算是CVT動力也吊打同級別其他車，而且空間很大，當時8W考慮過國產車，但是因為自己玩過車，懂一些車的知識，試駕過幾部國產車，雖然車大氣，但是變速箱太傻了，反應非常慢，家用的話可能不在乎這些，但是習慣摩托車那種動力響應這個必須不能忍。
雖然都説手動擋樂趣多，不過飛度其實不建議買手動，除非你要下賽道，當初死都要手動擋，還好老爸不支持，説家人不會手動，你買了以後不能給其他人開。後來工作需要經常跑高速，手波飛度高速120要四千轉，風噪加發動機噪音長時間你會瘋的，説沒事的人請每天都跑兩個多小時高速試試，工作後本來就很疲勞不想開車，但是下班後堵車腳抽筋還有高速的噪音折磨這個是大問題!!!
外觀車漆換了白色底藍色珍珠粉，叫什麼幻變藍，出刮痕險改的，不要錢，車乾淨的時候非常舒服，很有金屬感，燈光照下去會有藍色光，很好看，但是車髒的時候太黃了，就像白車漆老化，這個白是米白色，車髒的時候會把藍粉都蓋住了，同事看見我的車就會説你的車怎麼那麼舊，漆都黃了，搞得我有點後悔了。
前槓改了RS前槓，比原車好看多了，必須買那種霧燈帶銀圈的，淘寶上很多就是沒銀圈，後來在一個車友介紹微商那裏才找得到，當時還是直接轉錢，生怕被拉黑騙錢。這種國產前槓要自己噴漆，而且組裝挺麻煩的，霧燈和自帶小前鏟都是分開擰螺絲的，紅色條也要手動貼上去，裝上後肯定有縫隙的，原裝拆下來裝都會有縫隙，別説這種副廠了，換了支架也沒多大用處，邊上粘點玻璃膠可以使縫隙小點，下次拆裝並不會粘死，因為槓後面是磨砂的，改大燈的時候拆下來很輕鬆，只不過每次拆下來裝上去都要重新補玻璃膠。
大燈改了GTR戰神套裝，之前裝過LED,H4小透鏡，如果不跑高速的話可以用H4小透鏡，還是夠用的。有錢必須上疝氣透鏡，那些土豪大燈，RS大燈，只能中看不中用，最實用的還是直接上大透鏡，不然晚上開車眼睛太累了，看不清路的情況下眼睛會更疲勞。
減震為了舒適和運動之間，一開始換過EDDY短簧，用這個短簧的人，可以説90%的人都會賣掉，雖然説車低了很帥，但是各種刮底，後面彈跳非常嚴重，過個減速帶後面起碼跳3次才停下來，二手入玩了一個禮拜賣掉。
後來選藍桶和TEIN EPP之間，黃桶我就不選了，因為要載人載貨還要去爛路，最後選了最新的EPP，彈簧用原車的，桶芯可以調阻尼，最軟和最硬非常明顯，比藍桶強，我現在調到最硬，側傾比原車小，而且回彈乾脆快。之前是調到中間的，比原車舒適太多了，前端壓縮很軟，然後回彈也沒多少餘彈，但是劈彎的時候回正還是會晃兩下，如果不競技的話調到中間是很好的，高速飛坡阻尼也很舒服。
後來我換了奧迪座椅，包裹性非常好搞得我開車都狠了點，最近調到最硬，車身晃動小了許多。
現在前後3指，坐兩個人就2指了，前段還是有點軟，後面3個人甚至會負指，俗稱TEIN塌屁股，但是這個減震好像有那個什麼技術壓倒底的時候會有個什麼裝置幫助你，所以後面滿載，過坑回彈一樣很乾脆，不會像原車那樣晃動。
輪轂換了17寸7.5J，ET35;輪胎205/45/17，做了2.5傾角，飛度還是用7J好點，我這個太大了，減震壓倒底會刮一下上面。換胎後高速比原來穩很多，但是這輪轂比原來的重，胎寬了,動力可以説少了差不多一千轉吧，油耗多一個油，跟15寸對比0到100加速慢一個車身，實測!!但是高速穩穩的。
輪轂太大，裏面太空就淘了個卡鉗罩，鋁合金加自鎖螺絲固定的，這個罩罩不便宜，安全方面暫時不擔心，因為我經常檢查車，原車剎車暫時夠用，還沒有改剎車這方面，因為我山跑得少。
天線太醜了換了鯊魚鰭的，這種最好買貴一點的，便宜的鯊魚鰭的漆很差，以前買過一個便宜的半年就亞光了。
後擾流仿RS，價格便宜，土豪的話可以買RS後槓，我覺得後面面齊平尾門更醜，我喜歡車身更長的。尾喉是碳纖維的，一百多，要切割最好去汽車店升起來切割，不切割的話非常醜。
飛度後面必須裝立柱燈，不然晚上的時候後面只有兩點尾燈太醜不説，而且也不安全。第一次我是改了像RS燈條的立柱燈，價格挺貴的280好像，一年後有一邊褪色了，重新買一對太貴了，然後鹹魚搜立柱燈最近出了個新款的，價格180便宜，但是質感沒有仿RS條好，一分錢一分貨，遠觀的話還是不錯的。接線教學就不説了網上很多，注意的是立柱燈穿過來的線會搭在尾門的鐵板裏面，過坑會有線敲擊鐵板的聲音，非常煩，我用電工膠布把線貼住才好，或者用海綿包住那最好。
車身加強件加了旅途的C柱拉桿，頂吧，前下拉桿，原廠元寶梁加強件，後扭力梁拉桿，後下拉桿，裝了後，感覺還是有點的，但是不大，猛打方向盤的時候才能感覺出來，現在就差前防傾杆也就是蝦鬚 ，這個裝上的效果最明顯的，也是最貴的。
還有就是剎車頂，對於那些不猛踩剎車怕把車踩壞的人是感覺不出的，大腳剎車的時候就感覺到出來，這些配件都建議去改車店裝，自己弄非常麻煩。
內飾方面，改了非常稀有的改光圈澳洲鋒範表，7色變化，功能像繽智表，但是光圈在裏面，如果要3光圈只有白色，其他顏色只有中間，鬆油門就是綠色，淺踩是混合色，重油門就是選的色，還有其他幾種顏色就不拍了。
如果是普通的鋒範3光圈，中間的圈是不會變的，只有邊上一點點的藍綠變，我這個是整個光圈像繽智表那樣變化的，如下圖，有個缺點就是儀表的時間不顯示，可能和繽智屏不匹配.
LUFI儀表，這個表大愛，雖然飛度有水温燈，但是看不到具體數據非常難受，有這個表可以一眼看到各種數據，而且我習慣了數字時速，不用去看指針來估計多少時速，跑高速的時候，限速100，我定速110就非常直觀看到110，如果看儀表，心裏還要再多一個步驟去推算一下現在時速多少，我是非常不習慣的。
我現在顯示的是水温，CVT波箱温度，進氣温度，發動機運行時間。
1.水温可以實時監測到，堵車的時候最多是97然後降下來，如果原地吹空調最高是90。
2.油温平時最高也就90左右，平時徘徊在60-80，如果玩多幾次彈射，猛加速就會飛到107，所以説CVT
容易過熱，和朋友玩幾次彈射就不行了。
3.發動機運行時間，可以直觀看到你到那個目的地多長時間了，或者你原地開空調多久什麼的。
4.進氣温度，原地最多是67.一直堵車也會60多，平時跑的時候根據外面氣温來變化，外面氣温20，跑起來進氣基本是25左右，夏天原地空調睡覺的時候我把機艙開一點，進氣温度就會只有50多，這樣的話應該對發動機好一點把，畢竟一直高温對所有部件都是不好的。
方向盤除了日本那個H什麼的沒換過，用過皮套，自己縫皮，原廠真皮，原廠改碳纖維，最後還是這個最好看，最好用，最順手，沒有之一。除非你手小喜歡抓細的，因為這個比原廠的盤要粗不少。
這裏要説一下碳纖維方向盤是比原廠重不少，因為要塑形用的灰比較多，而且碳纖維那裏夏熱冬涼，時間長了還會積攢手泥。三九點的造型是用膩子做的造型，包了皮之後是硬的，所以整個方向盤，上下是硬的，左右也是硬的，非常不舒服，而且有些碳纖維盤的皮很差，遠不如原廠。
雅閣盤，氣囊要換掉，價格有點貴。三九點有拇指槽，造型非常好，按鍵比原廠方向盤要舒服，建議買我這好像是中配的盤?高配有輪子不能用，低配右下沒有按鍵不對稱。按鍵全部功能實現，右下兩個左邊是綠葉模式，一個是喇叭，中間的喇叭也能用，串聯一起了，有時候懶得整個手弄過去，直接拇指喇叭。
撥片已刷電腦，S檔完全手動，但是沒有AT那種實際的擋位明顯，降一個檔有時候只會升兩千轉，有時候會3千多，因為是無極變速，齒比不是固定的，偶爾超個車按3下可以拉到5千轉玩一下。到6千會自動升檔，速度低也會自動降檔，雖然儀表沒有顯示，但是可以看轉速來按撥片，變速箱有保護程序的，亂按也不會出問題。
檔把，本來是原廠真皮檔把，後來馬雲那裏看到這個鋁頭就換了，價格200多不便宜，但是手感非常好，買不起Type R，自動擋也可以感受下TR的檔把手感。
高亮的裝飾片，貼一下提高檔次，碳纖的不喜歡，因為假的碳纖看上去很明顯，非常不舒服。
這裏説下座椅，改了奧迪A3運動版座椅，主副12向調節，就差個腿託。兩邊的包裹是硬海綿，中間海綿又大又軟，翻毛皮摩擦力很大，坐上去想扭一下屁股都難，不過激烈駕駛甩原車座椅幾條街，價格兩千8，很值。
飛度的方向盤不能前後移動，所以改一個電動座椅非常有必要，城市的時候升高來開視野好點，往前點方向盤轉得沒那麼費力。高速的時候方向盤不用大幅度轉動就調後點，腿不用一直彎着。
音響改了ATI兩分頻 DSP，低音炮可以塞後排這裏，要用力才能塞，鐵柱那裏建議放個海綿貼一下，不然低音重的時候會有異響。飛度改音響只做4們隔音就可以，做全車沒必要，全車費錢不説，拆得越多，異響越容易出現，而且全車隔音提升不高，要靜音就換車，所以換套音響是有必要的，我跑高速的時候就是開大音量來覆蓋風噪胎噪的。
本期飛度改裝案例鳴謝車主：小巴西gk5