當主流變為中庸之道，曾經的真理變為人口相傳的笑點，你開始質疑所有事物為何都變得失去真我，好像所有新湧現出的東西都談不上美麗，一切都是為了隨波逐流。
你以為是事物在倒退，經典將不復存在？不，是你在停留，時代在進步，所有的變革都將變為下一個時代的經典之作。汽車行業也正在經歷幾十年來最大的變革，所以眾多汽車廠商都開始尋求方向，年輕多元化成為它們的突破口。
高顏值高科技是如今挑選汽車最重要的標杆，年輕的自主品牌對這種需求駕輕就熟，但是更加傳統的大眾品牌對這件事情可就沒有那麼明白了。
説巧不巧，就在大家都這樣想的時候大眾帶來了途觀X這個跨界溜背轎跑SUV車型，問世就號稱“大眾最美SUV”。仔細看過後，不就是溜背SUV嘛？本田不服，溜背這件事，本田可門兒清！當年歌詩圖就是因為跨界溜背造型大火，如今本田冠道接過了接力棒，用溜背SUV造型依舊發揮着餘光與熱。
那麼，同為溜背造型，途觀X這個新同學和冠道這位“老將”誰更加符合當下市場成為主流選手呢？
破局者——途觀X
途觀X的到來讓所有人眼前一亮，我們這代年輕人對大眾車型一向沒有太多新鮮感，初見大眾時我還是懵懂孩童時期，方方正正的桑塔納在我腦海裏刻畫出汽車的原始造型，現如今我還是痴迷“板兒桑”不能釋懷。再後來唯一能夠讓我被大眾設計打動的車型只有大眾CC了，所以當我看到途觀X時，第一眼，就被驚豔到了。
不怕各位笑話，我覺得途觀X非常像SUV版本的大眾CC，也許是家族式前臉給我的錯覺，但是這種突破式的設計堪比當年大眾CC亮相時給大家的驚豔。途觀X前臉設計雖然依舊採用家族式設計，但是擁有R-Line套件的它更加年輕運動。途觀X大燈組與格柵融為一體，24顆LED光源帶有隨動轉向功能，燈眉向輪拱邊緣延伸像一個小尾巴一樣靈動，內部還鑲嵌着“IQ LIGHT”字樣，大眾這次真的在大刀闊斧為這台車設計。
前臉設計還能找到家族式元素，但是車身側面可就是屬於途觀X特有的設計了，這可是大眾SUV家族中第一款轎跑SUV，大溜背設計牽動着所有年輕人的心絃。這台車長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，比途觀L整整大了一圈的它內部空間也是毫不遜色。
如果車側溜背造型不足以打動你，那麼蘭博基尼式尾燈組夠嗎？途觀X貫穿式燻黑尾燈組內採用了蘭博基尼“Y“型燈組，下方後保險槓採用大量高光套件，就連反光條也採用了貫穿式長條設計，沒有一個年輕人能夠不對這樣的尾部設計動心，如果有，請看向下方雙邊單出排氣裝置，心動不？
冠道——曾經也是少年
本田旗下旗艦級SUV--冠道，是本田2017年推出的重磅作品，時至今日再看冠道整體設計還是依舊驚豔充滿魅力，冠道的設計理念不同於途觀X，冠道更加霸氣外露。前臉長條狀大燈組如同冷峻的雙眼，中央配以本田家族式條狀鍍鉻件，遠遠看去目光如炬，像一台鎧甲佇立於此。
冠道側面腰線卻沒有前臉般擁有鋒利線條，嫵媚的腰線勾勒在前後輪拱之上，溜背線條也沒有進行過分修飾，尾廂蓋上方的擾流板隔斷了優美的溜背線，因為本田想讓這台車剛硬一些，去搭配雙色車身帶來的衝擊感。這台看起來就很有氣勢的冠道車身尺寸也要比途觀X更大一些，它的長寬高分別為4858mm\1942mm\1670mm，軸距2820mm，各方面尺寸都比途觀X整整大了一圈。
看似更加魁梧的本田冠道更加適合年輕力壯的男生，但如果嬌小的女生駕駛這台氣魄軒昂的中型SUV會不會更加挑動心炫呢？
燃油車=買一輛少一輛
看到標題了嗎？為什麼這樣説呢？因為本田冠道擁有兩種動力版本：1.5T發動機和2.0T發動機動力總成。而另一邊大眾途觀X則全系配備高低功率2.0T EA888發動機，此處應有掌聲。。。
不得不説如今汽車市場已經開啓了變局，我相信很多人在挑選第二輛車時已經將目光放在了新能源車型上，無論是純電動還是各種形式混動車型，總之，選擇燃油驅動車型的消費者將會逐年遞減，與此同時汽車排量也將會逐年遞減。
現在還有考慮燃油車的消費者切記儘可能選擇將來不會令你後悔的動力總成，動力這種東西就像女孩選戒指，機會不多，且行且珍惜啊。當然了單靠數據也並不能決定一台車動力是否充沛，但是排量可以！
冠道 1.5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243N·m，途觀X 2.0T低功率發動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m，從數據層面看途觀X扭矩的確比較有優勢，並且最大扭矩轉速在1500rpm時就可以完全釋放，冠道則需要在2000rpm才能釋放最大扭矩。
另外途觀X 380TSI車型搭載的高功率2.0T發動機最大功率為162kW，最大扭矩350N·m，最大扭矩輸出依舊在1500rpm就可以完成。冠道2.0T發動機最大功率200kW,最大扭矩370N·m，最大扭矩輸出區間為2250-4500rpm。賬面數據看起來冠道兩套動力總成都不敵途觀X，但是實際駕乘感受也非常重要，要告訴大家的是途觀X一改大眾往日厚重感，整車駕駛感受非常靈動，而冠道則依舊是滿滿的本田偏硬風格，具體怎麼選，還要看客觀老爺喜歡哪種風格啦。
作為SUV車型，冠道只有在起售價29.28萬元的2.0T版本車型開始才配有四驅系統，中央差速器結構為電控多片離合器方式，頂配車型售價也達到了33.28萬元。另一邊途觀X在售價為28.59萬元的2.0T高功率發動機車型開始就配備四驅系統，依舊採用電控多片離合式差速器結構，頂配車型售價僅為30.59萬元。
説到售價，就不得不看看配置層面誰更良心啦！
有CarPlay，一切都好説
配置層面就用大眾途觀X 330TSI兩驅旗艦版（25.99萬元）、本田冠道240TURBO兩驅智享版（25.58萬元）兩個相同價位車型來進行對比，剛好這兩款車也將是未來的熱銷車型，至於兩車頂配車型配置都及其豐富，只能説側重面不同而已。
途觀X內飾設計依舊是濃濃的大眾德系味道，三幅式平底多功能方向盤，但是主打運動的它竟然沒有配備換擋撥片，激烈駕駛時只能通過擋杆來進行操控。中控台佈局簡潔合理，只有擋杆周圍採用了實體按鍵，其餘部分都為觸摸式按鍵，科技感營造的十分到位。
全液晶儀表盤這次也成為了標配，但是界面比較單一，日後可能會進行UI界面更新。途觀x車機支持蘋果CarPlay和百度CarLife，其餘配置還有主動剎車、360°全景影像、自動泊車、方向盤加熱功能，高配車型還擁有前排座椅加熱\通風以及哈曼卡頓音響等豪華配置。
冠道內飾依舊是本田最令消費者詬病的地方，也許是因為在售車型還是2020款的原因，看上去始終缺少了一點兒科技感。好在儀表台用料還算紮實，軟性材料加木紋飾板營造出的質感對得起它的身價。
圓形多功能方向盤看上去不夠激進，可是冠道擁有換擋撥片！無形中將這台車和駕駛樂趣畫上了等號，機械儀表盤+8英寸中控屏的經典組合僅支持蘋果Carplay，如果剛好車主使用蘋果手機，那這套娛樂系統也算夠用了，畢竟車機互聯後想要什麼就有什麼。冠道還擁有擁有車側盲區影像、可變轉向比、手機無線充電、全車隔音玻璃這些實用功能。
從以上對比能夠看出兩款車型應對的消費者也是擁有不同需求的人羣，途觀X更加崇尚炫酷外觀和豐富的車機功能，當然動力也是一大亮點，這些足夠讓嫌棄途觀L中庸的消費者心動，而冠道則更加註重實用空間和穩重老道，畢竟骨子裏它還是一台日系SUV，比途觀X車主更加註重全家用車需求的人羣才是它的目標用户。