別克昂科旗已經降到22.99萬了

從目前的降價幅度來看，別克昂科旗終端銷量壓力很大，普降5萬的背後，折射出這款7座SUV的薄弱競爭力。提到別克，大家通常會想起英朗和GL8，每月交出亮眼成績，已成為該品牌最重要的支柱。不過其實在SUV市場，別克也在提升體系實力，從昂科拉到昂科旗，涵蓋了幾大熱門細分領域，但終端表現除了昂科威還能看，其它車型慘不忍睹。

當然也包括了昂科旗。22.99萬，是本田CRV和豐田RAV4混動版的價格，一款軸距足有2米8的中型SUV，要跟軸距2米6左右的緊湊SUV搶市場，關鍵是還沒搶過，昂科旗價格下去了，但銷量卻沒上來。對比將要換代的漢蘭達，版本末期還能月銷破萬，昂科旗表示很羨慕。

價格不貴而且品牌也還行，昂科旗遲遲打不開局面，到底差在哪了呢？從產品層面而言，別克對昂科旗抱有很大期望，將壓箱底技術安排的明明白白，同款凱迪拉克XT4和XT6的2.0T發動機，全系匹配9AT變速箱，最大輸出237馬力，賬面數據不輸同級其它對手。硬實力，你説有嗎？確實有，不過關於車輛的問題投訴也不少。

從第三方投訴網站可以看到，關於別克昂科旗的影音系統投訴集中爆發，故障多是黑屏、死機，或啓動緩慢等，這會極大影響車主的用車體驗。落地奔着30萬的車，用着用着車機打不開了，從投訴來看這不是個別現象，影響了昂科旗市場口碑。作為一款剛出道沒多久的新車，口碑沒打開，銷量天花板就很難突破。

除此之外，昂科旗的競爭環境也特別惡劣。7座SUV市場，豐田漢蘭達把持頭部流量，途昂憑藉大眾品牌還能周旋一二，別克昂科旗施展空間小，品牌吸引力有限。畢竟SUV面對的消費人羣，跟MPV並不相同，GL8能獨霸“一方”，這種優勢也不能轉移到其它細分市場。而且豪華車們紛紛降價，BBA以及大量二線豪車品牌也在以價換量，譬如同樣主打7座的奔馳GLB，目前的終端價格也來到25萬左右。

所以對廣大消費者來説，這個價位可考慮的備選車型非常多，在乎品牌的，咬咬牙上BBA，在乎實用的，豐田漢蘭達擺在這兒，而昂科旗又沒有令人眼前一亮的競爭力。擺在別克面前的難題，昂科旗還降不降？