伴隨着我們逐漸邁入新能源時代的腳步，越來越多的合資品牌也將純電車型引進國內市場。今天我們的主角就是“專治各種不服”的一汽大眾，在這個“後渦輪增壓”時代，一汽大眾居然為我們帶來了一款中大型的純電SUV，的確讓所有人都很期待。近4.9米的車身，大七座佈局，565公里的超長續航，它還有哪些天生優勢呢？
外觀設計：科技味十足的大眾ID.家族設計
I一汽-大眾ID.6 CROZZ依舊延續了一汽-大眾ID.CROZZ家族的設計風格，ID.系列作為大眾家族的新能源符號，在突出產品科技屬性和大眾家族化特徵展現中做到了完美的詮釋，從一汽-大眾ID.4 CROZZ和一汽-大眾ID.6 CROZZ身上我們都能看出，ID.家族的設計語言將大眾家族傳統的沉穩大氣與科技感做出了非常巧妙的融合。
一汽-大眾ID.6 CROZZ在外觀設計上，機具辨識度的設計來自於燈光造型，大眾ID.家族在燈光設計上做出了突破，點亮後的貫穿式燈帶造型加上可發光的LED品牌LOGO非常引人注目，直接將科技感拉滿。從前臉的設計中我們可以強烈的感受到大眾對於新能源車型的設計功力是非常出眾的，對於一個傳統汽車品牌來説，新意和品牌元素融合的恰到好處。
在照明方面，除了非常搶眼的燈帶設計，在照明功能性上，一汽-大眾ID.6 CROZZ全系標配了IQ.Light的LED透鏡矩陣大燈，燈組由12個獨立發光單元組成，提供了10種照明模式，例如，在不同車速下或者不同的轉向角度下，LED燈組會自動調整照明高度和寬度，為夜間駕駛創造更為安全的駕駛環境，一汽-大眾ID.6 CROZZ的外部燈光的確做到了美觀與科技功能的完美結合。
一汽-大眾ID.6 CROZZ的車身尺寸為，長4891mm，寬1852mm，高1679mm，軸距到達了2965，車身尺寸是標準的中大型SUV的尺寸，我們知道，尺寸越大的車型在設計上越考驗設計師的功力，一汽-大眾ID.6 CROZZ從側面來看，表現出了飄逸的流線造型，平滑順暢的車頂線條延伸至車尾，流線感很強，同時，腰線的設計簡潔有力，視覺感受沉穩不臃腫，不過這一切的點綴都來自於ID.家族全新的車身比例，設計的美感也與MEB平台脱不開關係。
一汽-大眾ID.6 CROZZ提供了雙色車頂供消費者選擇，這樣的設計讓這台圓潤寬大的車型，多出了一份靈巧時尚的視覺感受。
車門把手延續了與一汽-大眾ID.4 CROZZ的設計，半隱藏拉手可以通過電控開關開啓車門，不過如果遇到突發情況，車外的人可以用力上拉激活機械結構打開車門，這樣的設計也符合一家傳統車企對於安全的理解，並不會一味的追求科技感的設計而將安全性能拋在腦後。
來到一汽-大眾ID.6 CROZZ的車尾，貫穿整個車尾的燈組非常搶眼，這也是近年來非常流行的車尾設計的方式，一汽-大眾ID.6 CROZZ的貫穿式尾燈面積更大，更寬厚，這樣的設計增加了車輛的體量感，讓車尾看起來氣場十足。
內飾設計：清爽活躍温馨又舒適ID.家族的內飾設計有着很高的相似度，如果要讓我用幾個詞語概括，我想應該是“簡約、科技、温馨”一汽-大眾ID.6 CROZZ的內飾傳達出了它是一台新能源車的身份，同時也能看出了大眾家族的設計縮影，內飾的材質和做工也保持着大眾一貫的高品質。
三輻平底方向盤在許多大眾車中都出現了，造型比較熟悉，不過它的亮點在於多功能按鍵，左側為自適應巡航的控制按鍵，右側為多媒體音量調節的控制按鍵，方向盤的多功能採用了全觸控壓力感應的按鍵方式，帶有聲音和震動反饋，科技感十足。
5.3英寸的液晶儀表盤尺寸不大，但是顯示的內容直觀清晰，造型設定也符合新能源產品的科技身份。
中央顯示屏的尺寸是12英寸，懸浮式設計，分辨率到達了1920*860，界面設計的乾淨清晰，功能區域佈局也很清晰，類似於蘋果手機，屏幕左側有個虛擬的HOME按鍵，可以一鍵返回主界面。
HOME下方是空調控制，可以一鍵進入空調設置，同時屏幕的下方還保留了空調控制的獨立按鍵，這樣的設計也是一個傳統車企的設計思路，考慮到了駕駛者的操作便利性。
一汽-大眾ID.6 CROZZ配備了大眾問問智能語音交互系統，可以定向拾音，反應速度提升30%。
車輛前部的儲物空間也非常充足，中央扶手箱前面設計了一個非常大的儲物空間，兩個USB-C充電接口、鑰匙存儲以、兩個杯架、帶有手機無線充電功能，手機充電槽帶有防滑功能，前後也有邊框保護，不用擔心手機在充電的過程中滑落。
中央扶手箱尺寸也是非常可觀的，縱深很深，內部結構也非常規整。
一汽-大眾ID.6 CROZZ全系標配了三區獨立空調，這樣的設計可以看出一汽-大眾ID.6 CROZZ是一台為家庭消費者考慮的十分到位的車型，非常感人的是在PRO版本以上的車型，第二排座椅也同樣配備了座椅電加熱功能，這對於大多數北方城市來説，絕對是冬季的福音了。
一汽-大眾ID.6CROZZ配備了一塊尺寸誇張到2.1平米的超大天窗，官方給的説法叫做超大玻璃天幕，它也的確稱得上天幕了，如果帶孩子來一場親子郊遊，想象一下，當夜幕降臨，坐在車內透過這塊全景天幕仰望星空，對於兒童來説一定是一場美妙的體驗。
座椅採用了雙色菱格紋設計，色彩搭配和縫線做工都體現出了出色的品質感，座椅的包裹性和坐墊填充都很好，前排坐墊的長度也足夠，對於腿部的託襯相當到位。
主副駕駛均配備了8向電動調節、4向電動腰部調節，2組記憶按鍵，最讓人驚喜的是還提供了座椅按摩功能。
本次體驗的是2+3+2的7座版本，第二排為三個座位，第二排支持4/6比例的調整，座椅的靠背角度、前後都可以調節，第二排座椅的前後調節角度也非常大，這對於第三排的乘坐空間可以有更靈活的表現。
一汽-大眾ID.6 CROZZ第三排提供了兩個獨立座椅，第三排座椅的坐墊厚度和長度都比較適中，並不會給人非常侷促的感覺，同時後排也提供了兩個杯架，可以方便第三排乘客存放物品。
後備廂開啓狀態下的開口很大，對於拿取物品更加便利，在第三排座升起的狀態下，後備廂的儲物空間在這個級別中算是比較可觀的。將第三排座椅完全放倒後，我們可以看到一個與行李廂地板齊平的，非常規整的儲物空間。
駕駛感受：運動與舒適兼備一汽-大眾ID.6CROZZ提供了兩種電池容量、兩種驅動方式、共計三種動力組合，入門的PURE版本使用了較低容量的62.6kWh的電池，採用後輪驅動方式，電機最大功率132kW，最大扭矩310Nm，NEDC續航里程為439公裏；高功率的PURE+和PRO版本則使用了容量為84.8kWh的電池，同樣為後輪驅動，電機最大功率為150kW，最大扭矩同樣為310Nm，續航里程為565公里；頂配的PRIME版本使用了容量為84.8kWh的電池，電機最大功率為230kW，最大扭矩為472Nm，頂配版本由於加入了一個前輪的交流異步電機，因此續航里程為516公裏；
換擋手柄被設計在了儀表盤的右側，很多新能源車型都有過類似的設計，向前轉動是D檔，向後轉動是R檔，右側的按鍵是P檔，轉動系統也是我們在電動車上常見固定齒比單速變速箱。
平順是一汽-大眾ID.6 CROZZ給駕駛員的最大感觸，不像很多純電動車型那樣，輕踩油門踏板，便會感受到電機毫無保留的響應和動力，從而使得車身一下子就竄了出去，而一汽-大眾ID.6 CROZZ更像是一台自然吸氣發動機那樣，發動機出力穩健平順，不需要刻意地控制右腳的踩踏力度，油門響應和車輛的加速反饋幾乎是一致的，車輛行駛的狀態表現得絲滑柔順，這樣的駕駛調教會讓人非常舒適，此處不得不佩服傳統車企在行駛品質上的把控力。
後驅版本的一汽-大眾ID.6 CROZZ提供了四種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動和個性化，每一種駕駛模式還可以單獨調節例如油門響應、剎車力度等，但個人認為一汽-大眾ID.6 CROZZ最舒適的駕駛模式就是經濟或者舒適模式，加速和制動都非常順暢的駕駛感受非常適合日常城市代步，運動模式下雖然也沒有那麼激進，但是考慮到它家用純電動車的定位，經濟和舒適會更適合這台一汽-大眾ID.6 CROZZ。
一汽-大眾ID.6 CROZZ提供了兩種動能回收力度，傳統的D檔和回收效率更高的B檔，在D檔狀態下，鬆開油門踏板，不會感到絲毫的回收力度，沒有任何的滑行拖拽感，而在B檔狀態下，鬆開油門踏板會有較為清晰的動能回收的感覺，但也不會讓駕駛者感受到明顯的拖拽感，平順性依舊很好。
底盤和懸掛的質感有着中大型SUV的沉穩感，可以過濾掉大多數細碎的震動，在通過加速帶時，懸掛沒有多餘的抖動，力度傳遞也很乾淨，在過彎的狀態下，車身控制也比較出色，對於一台超過2噸的車型來説，轉向出彎的過程能夠給予駕駛者充足的信心
一汽-大眾ID.6 CROZZ非常良心的全系標配了IQ.DRIVE，帶有一鍵激活，IQ.DRIVE提供了0-160KM/h的全速域自適應續航，同時車道保持、變道輔助也是標配，在PRO版本以上還提供了交通標誌識別和疲勞駕駛系統，豐富的主動安全輔助配置對於一台定位家庭使用的產品來説非常重要。
【總結】一汽-大眾ID.6 CROZZ有着接近3米的軸距，6座/7座兩種座椅佈局，空間靈活率很高，能夠滿足有娃家庭的日常出行任務，同時它的駕駛取向也是舒適佔據主導，動力輸出平穩線性，整體的NVH水平非常出色。舒適性配置也非常豐富，主動安全更是成為了產品標配。從整體產品力上來説，它既有着新能源的科技配置，也同樣具備豪華品牌越級的產品實力。
SUV的高通過性和安全性加上7座的佈局，對於大多數家庭用户來説已經成為了首選，而在當下，縱觀新能源產品陣營，符合7座家用SUV設定的產品幾乎沒有，一汽-大眾ID.6 CROZZ的到來對於很多想要選擇購買新能源產品的家庭用户來説，可以説是最佳的選擇。
