説到豪華汽車品牌，國內市場上還是蠻多的，通常老百姓都比較熟悉的當屬BBA了，但近些年來，隨着汽車市場的發展，除了德系的豪華品牌之外，一些美系的、日系的、韓系的、還有法系的豪華品牌車型，也紛紛進軍中國市場，並且，其中還有一些品牌取得了不俗的成績。
其實，很多豪華品牌的車型，一開始都是以進口的方式引入國內，但後來為了節省成本、降低售價，也就選擇了和國內的一些汽車品牌進行合作，將原來的進口車型進行國產化。這樣一來，便可以實現雙贏，因為成本得到縮減，車輛售價在降低的同時，銷量可以得到提高，老百姓也可以享受到更多的實惠。
而今天所帶來的這款車型，它便是美系豪華品牌下的一款SUV車型，現在正處於進口和國產化的轉折點上，目前國產化的車型已經出爐，但還沒有正式的上市。並且，值得一提的是，對於它進口版的車型，頂配已經賣到51.88萬元，而國產後的預售價則在33.08萬元起步，此時，便有很多網友誤認為，這款豪車的價格有了“大幅縮水”，真的是這樣嗎？
其實，在國內汽車市場上，汽車價格大幅縮的情況水確實存在，比如説德系的BBA，也就是寶馬，奔馳和奧迪旗下的一些車型，那才叫真正的價格縮水！就拿寶馬的X1來講，它的起步價為27.98萬元，但如今為了提高銷量，它在部分地區的價格。優惠幅度竟然高達6萬多元。同時，還有奧迪的Q5L，它的起售價為38.78萬元，但有些地區的最高優惠幅已經達到了8.8萬左右。可見，這些豪華SUV的水分到底有多大。
對於咱們今天所要講的這款車型，其實，它便是林肯的航海家，也是林肯與長安合作之後，將國產的第三款林肯品牌的SUV，之前的冒險家和飛行家，都已經陸續上市，並且憑藉實實在在的配置、相比同級更強的動力性能、以及更加親民化的價格，取得了相當可觀的成就，相信國產後的全新航海家，同樣會有着出色的表現。
對於林肯的航海家來講，它進口的版本指導價為：38.88~51.88萬元，目前轉為國產之後，廠商給出的預售價為33.08~48.58萬元。單是從門檻的方面來看，國產後可能會降低5萬以上的價格。但是，在這裏要聲明一點，它價格有所降低，並不能稱之為“縮水”，因為縮水通常是一個貶義詞。如果是價格定高了，給消費者大把大把的讓利，這種情況才叫做縮水。而林肯的航海家進行國產化之後，它屬於是自行調低價格，這中間滿滿的可都是誠意。
那麼，對於即將上市的長安林肯航海家，作為一款豪華品牌的中型SUV，它相比同級別車型，到底有哪些亮點呢？也就是説，它的產品競爭力如何？下面大咖就來分析兩個點。
第一：配置對比
今天將拿21款入門版長安林肯航海家（預售價：33.08萬元），跟20款入門版的奧迪Q5L（售價38.78萬元）做一下配置方面的對比。雖然目前航海家還未上市，但從大體價格方面可以看出，奧迪Q5L要比航海家高出5萬多元的價格。那麼，它們的配置相比較而言，會有着怎樣的表現呢？
首先，奧迪Q5L相比航海家多出了：碰撞預警、主動剎車、陡坡緩降、大燈自動清洗、換擋撥片、手機互聯、CD播放等功能。
而林肯航海家則比奧迪Q5L，則多出了：膝部氣囊、前倒車雷達、倒車影像、Led遠近燈光源、車窗防夾手功能、多層隔音玻璃、後視鏡加熱+記憶功能、內外後視鏡防炫目、隔熱/隱私玻璃、無鑰匙進入、遠程解鎖、遠程啓動、主動開合式進氣格柵、車載空氣淨化器、車內pm2.5過濾裝置、主動降噪、真皮座椅、主駕駛座椅電動調節+記憶功能、第二排座椅靠背調節、前排座椅加熱、12.3英寸的全液晶儀表、4G網絡連接、車載app應用、緊急道路救援、在線地圖、實時路況、GPS導航、手機無線充電等等等等。
配置對比小結：
雖然林肯的航海家，可能會有着更低的售價。但它的配置，卻反而更加的豐富，它比奧迪Q5L所多出的這一大籮筐的功能配置，懂行的老鐵不僅可以來算一算，這些成本要多少錢呢？
第二點：動力對比
同樣還是拿剛才的兩款車型做一下動力對比，首先來看看奧迪Q5L，它所搭載的是一台2.0T的渦輪增壓引擎，最大馬力190匹，峯值扭矩320牛米，傳統方面，匹配的是7速的雙離合變速箱，百公里加速表現為8.6秒，對於一台近40萬的車型來講，毫無驚喜可言。
而對於林肯的航海家，它所搭載的同樣是一台2.0T的渦輪增壓發動機，但它的最大馬力卻達到了245匹，通知扭矩為390牛米，傳動部分，則匹配的是8速的自動變速箱，百公里加速約為7.2秒，整體的動力表現還是非常激進的。
動力對比小結：
作為豪華品牌的車型，車輛動力表現，往往是消費者十分注重的，畢竟是豪車嘛！無論是加速的爆發性，還是後續的穩定輸出，都應該有着非常優秀的表現。雖然奧迪Q5L的動力並不能算差，但是相比價格更低的林肯航海家，還是稍遜一籌的。不得不承認，航海家不僅擁有着更強勁的動力輸出，而且還使用了成本更高的變速箱，真正做到了豪車該有的樣子。
寫在最後：
現如今，隨着汽車市場競爭的愈加激烈，汽車的高利潤時代幾乎也已經結束，即便是豪華品牌的車型，近些年來在價格方面的表現，也出現了明顯的下行趨勢。同時，伴隨着互聯網的日益發達，以及自媒體的興起，各大網絡平台對於汽車相關的內容輸出，不僅越來越多，而且還越來越全面，不僅有競爭力分析、試駕評測、動力對比、空間pk、甚至還有一些媒體平台專門解剖車型。從內到外一一進行講解分析，即便是車輛內部消費者所看不到的用料，都能給你深挖出來。
此時，對於汽車製造商來講，厚不厚道？用不用心？是否站在消費者的角度去考慮問題？都將一一呈現出答案。然而，對於林肯這樣的品牌，它不僅捨得下成本，而且在價格定位方面，相對也表現的更加親民化。對於這麼厚道的車企，將會得到越來越多老百姓的支持和認可，同時，在汽車的歷史長河中越走越遠，各位老鐵，你們覺得呢？