新年伊始，長城坦克品牌發佈公告，12月銷量11958輛；2021年度累計銷量84588輛。
由於坦克500還沒交付，所以這全年84588的銷量實際上都是坦克300一台車的成績，而目前坦克300的訂單已經排號到23W+，生產批覆才剛剛到14W+，現在下定依然要等待半年左右，即便考慮到坦克300訂單退訂率接近三分之一，這個現象也極為非同尋常了。
而一年超過8萬輛的成績，在整個國內越野車市場佔有率也已經超過50%，可以説坦克300以一己之力把國內硬派越野車這個小眾汽車市場帶火了。
但是坦克能做到，別的廠家是否也能做到呢？
昨晚，奇瑞旗下的捷途品牌發佈全新硬派風格SUV新車——捷途T-X。首先就捷途T-X的顏值來説，我覺得還是挺好看的，新車的前臉輪廓很方正硬朗，大燈的光源結構呈現“+”字形佈局，中網上使用了捷途品牌的字母車標，會使用發光字體，車身線條也非常硬朗，但就是和福特烈馬以及路虎衞士都有點像，尤其是前臉對比福特烈馬，後車身線條對比路虎衞士。
我們可以放圖片來對比一下。
另外，捷途T-X並不是一款具體的產品，準確的説這是一款概念車，基於捷途T-X，未來該產品序列將推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬元價格區間。
而T產品序列在動力方面也非常豐富，未來將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項，同時也採用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本。
甚至其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T產品序列首款車型T-1將於2023年上市。
作為對比，坦克300目前擁有2.0T、3.0T V6動力兩種選擇，雖然根據場景不同也分為越野版和城市版，但兩種版本均採用非承載式車身結構，也就是硬派越野的基礎車身結構。
不過坦克300越野版採用分時四驅系統，頂配車型標配差速鎖，而城市版則採用適時四驅系統，但頂配車型同樣可以選裝後橋差速鎖。
其實細看捷途T-X有些複雜的產品規劃，我感覺捷途T-X其實是對標了長城旗下的兩款車型，即非承載式車身結構的硬派車型對標了坦克300，承載式車身結構的車型可能還對標了哈弗大狗。
畢竟哈弗大狗3/4刻度的定位，也是處於正城市SUV和越野車中間的一個車型，哈弗大狗本身也是一款有四驅、帶後橋差速鎖但採用承載式車身結構的車型，相比城市SUV越野性強，但並完全偏向越野取向。
未來捷途T-X很有可能依據1.0T、2.0T、3.0T搭配混動系統，以及兩種不同的車身結構，分別推出三款車型以對應哈弗大狗、坦克300、坦克500，即以承載式車身結構的偏越野的城市SUV為基礎，逐漸向上發展非承載式車身結構，尺寸更大的純硬派越野車型，而捷途T-X目前規劃的15-30萬的價格，其實也剛好對應了從哈弗大狗到坦克500的售價區間。
但是值得注意的是，捷途T-X要到明年才上市，到明年被坦克300帶起來的硬派越野市場是否還像今天一樣火熱，還不一定呢。不過不管怎麼説，捷途T-X之後，隨着大量入手門檻更低、性價比更高的國產硬派越野車到來，國內硬派越野市場中進口牧馬人、吉姆尼們的日子恐怕會越來越不好過了。