楠木軒

第三代哈弗H6未通電就碰撞了？ 專業的C-NCAP這次草率了

由 圖門耘 發佈於 綜合
近日，關於國民神車第三代哈弗H6的C-NCAP碰撞試驗的相關討論一片譁然。其實，要真正瞭解碰撞試驗的準確程度並不難，首先，我們要搞清楚安全氣囊的打開條件，安全氣囊是由車輛的電腦系統來控制的，它的打開條件在車輛的電腦中已經固定。通常安全氣囊的打開條件是比較苛刻的，我們常規認知的安全氣囊打開條件一般是和和碰撞減速度、角度、碰撞物形狀和剛度等多種因素有關。但是，我們往往會忽略掉一個最基本的問題，那就是車輛是處於什麼狀態下發生的碰撞。在觀看本次的碰撞試驗視頻裏大家應該明顯的看到了第三代哈弗H6的車燈並未亮起，説明車輛是在未通電的狀態下進行的碰撞試驗，車輛如果處於未通電狀態進行碰撞，那麼行車電腦是處於關閉狀態，也就是説碰撞傳感器和安全傳感器是無法接收電腦指令的，這樣的碰撞試驗所檢測出來的結果是沒有任何説服力的。特別值得一提的是，視頻中受到碰撞的第三代哈弗H6側面包括C柱、車門和輪胎等位置並未出現較大傷害，足以説明第三代哈弗H6的剛性結構強度。所以這樣的一次碰撞試驗是不能夠證明第三代哈弗H6是不安全的。

基於長城·檸檬平台打造的第三代哈弗H6在安全性上較之前兩代更勝一籌，整車高強鋼應用佔比71.61%，在同級裏面處於領先地位；同級最強2000Mpa熱成型鋼；同級獨有一體式熱成形門環；全系標配6安全氣囊等安全配置足以説明長城汽車對於這款車型的重視程度和對車輛安全的苛刻標準。不僅如此，在主被動安全配置上，第三代哈弗H6真正做到了“人無我有，人有我優”，22項先進的智能安全功能包括全場景的AEB自動緊急制動（帶行人監測）、智慧躲閃、智能過彎、全自動泊車（窄巷循跡倒車）、ACC自適應巡航（全速段）等，實現同級別裏最高等級的安全配置性能。

其中，同級唯一的全場景識別AEB緊急制動功能，讓該車可實現對道路的實時監測，當駕駛者面對十字路口突然出現的行人或前方車輛的緊急制動時，系統可快速識別並自動剎停，且最低支持車輛8km/h時速剎停，極大的增加了駕乘的安全性。

新車還搭載了只存在在豪華車型上全自動循跡倒車功能，在面對窄巷或內部道路時，系統可自動記錄倒車前的行駛路線，並可循跡全自動倒回50米距離，無需駕駛者控制方向盤，讓新手秒變老司機。可以看出，全副武裝了智能科技的第三代哈弗H6，在主被動安全配置方面可謂是固若金湯。12月25日，長城汽車一則公告更是説明了長城汽車對第三代哈弗H6的安全配置信心十足。公告中長城汽車歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性，長城汽車會對每一次碰撞試驗全球直播。並且還會隨時公開碰撞的時間等信息，讓媒體及用户對碰撞過程全程監督。

其實，從哈弗H6以往的碰撞試驗結果來看，哈弗H6在安全配置上是有絕對優勢的。2012年哈弗H6獲得中國汽車技術研究中心2012 年度第一批10個車型C-NCAP 五星評價，將大部分合資品牌SUV車型甩在身後。2018年第一季度C-NCAP碰撞測試中，全新哈弗H6領銜五星安全。 2017年全新哈弗H6挑戰中國汽車技術研究中心最嚴翻滾試驗，滿足所有測試指標。瞭解了這些，相信大家在自己的心裏應該有一個公正、公平、公道的結論了吧！哈弗H6作為全球SUV的領導者為中國汽車行業的發展做出了重要貢獻，尤其是在安全方面長城汽車哈弗品牌秉持“安全至上”的造車理念，堅持以打造“最安全的SUV”為目標，建立了“乘員安全、行人安全、車輛安全三維全面安全”（3DP）的設計理念，在行業內率先建立了車輛安全技術研發體系和安全性能正向開發流程。

至今，長城汽車在安全方面共獲得114項專利，建立了75項企業標準。同時，哈弗品牌已形成了從汽車安全部件、系統、到整車的一套齊全的試驗開發驗證體系，不僅能滿足中國、歐盟及美國市場法規標準和NCAP測試評價要求，還可以進行一系列實際交通事故的復現測試。所以，我們應該客觀理性地對待這次碰撞試驗，不能因為這樣一次不準確的碰撞試驗而對我們的國民神車哈弗H6失去信心，它應該受到我們更多公平、公正、公道的對待，給我們中國汽車、國民神車更多的信任和鼓勵。