現代又出了款爆款，上市3個月，月銷將近2萬，不用10萬軸距2720mm

我想不少的朋友應該對伊蘭特還有印象，以前的出租車不少就是現代伊蘭特，不過因為現代本身的因素，伊蘭特告別中國市場也將近有10年了（最近的停售車上市的時間與現款上市的時間），在告別中國市場10年左右，全新伊蘭特在上市之後確實是獲得了極大的成功。

全新的現代伊蘭特是2020年10月上市的，從統計的銷量來看，在伊蘭特上市3個月之後，他的12月銷量就將近2萬輛了，確實出乎了我的意料，對於全新的伊蘭特來説，我認為他能夠獲得如此優異的成績還是可以理解的，他的競爭力確實不俗。

伊蘭特能夠獲得成功，我認為有很大的因素是知名度問題，本身曾經的伊蘭特整體的口碑就足夠的不錯，省心省力、省油等就是對之前伊蘭特的評價。全新的伊蘭特在擁有了之前的口碑之後，再加上9.98萬起的價格以及他本身豐富的配置，確實讓伊蘭特擁有了很大的競爭力。

作為一款緊湊型轎車，伊蘭特整體的設計會顯得更時尚一些，前臉那不規則的進氣格柵配上LED大燈，確實看上去會顯得更為的時尚，與卡羅拉、朗逸等偏向於保守的設計相比，伊蘭特會更討年輕人喜歡。

作為一款緊湊型轎車，伊蘭特他的空間是有優勢的，他的長寬高就是4680mm/1810mm/1415mm，軸距更是達到了2720mm，實際的空間來看，比起卡羅拉、寶來等確實會顯得寬敞一些，空間是伊蘭特的優勢。

內飾來看，方向盤設計是我非常喜歡的，方向盤上也集成了多功能按鍵，便捷性還是挺高的。但不友好的是他的方向盤就只支持上下調節，若要調整駕駛位的話，確實會不方便。伊蘭特本身的定價就較為的低廉，他的內飾質感還是一般的，像門板、中控面板等摸上去確實是顯得硬邦邦的，質感不佳。

伊蘭特的動力組合選擇的是1.5L匹配CVT變速箱，以及1.4T匹配7DCT（乾式雙離合），其中1.5L擁有115匹馬力，1.4T擁有140匹馬力，這兩套動力組合來説，其實我來選擇的話，我會選擇1.5L+CVT版本，1.5L應對城市行駛還是非常輕鬆的，CVT帶來的平順性也非常的高，油耗也低工信部百公里油耗5.4L，當然了，高速提速1.5L確實是差點。至於1.4T版？我不怎麼的喜歡，城市行駛中，堵車時頓挫感還是較為明顯的（比1.5L會明顯不少），並且來説乾式雙離合的口碑也不好。

對於伊蘭特這款車，我認為整體的競爭力還是較為強大的，上市3個月就擁有將近2萬的月銷了。我個人的建議就是：普通的家用確實合適，我會推薦1.5L版。伊蘭特他的競爭對手也是日產軒逸，豐田卡羅拉，大眾朗逸等，我還是較為期待2021年全新伊蘭特表現的。（本文由“車侃鋒説”原創，有什麼見解，我們評論區見）