本來喜歡探嶽CR-V，但因為衝動選了大螞蟻，還好結果令我滿意

經過三年的搬磚史，終於有了點小存款，因此就開始鼓動媳婦買車。預算在20萬左右，本來是想買二手E級、5系之類的，奈何水太深了，而這也是我的第一台車，於是收拾起自己的BBA夢，在大眾、本田中挑了探嶽與CR-V。不過就在我要從中選一台時，卻被奇瑞家的大螞蟻圈了粉，然後在銷售拋出的終身質保、終身保養（事後得知只是更換機油、機濾等基礎項目）以及3年0息的優惠條件下，不假思索就下了訂單，本以為我會因為這次衝動消費而後悔，好在後期的用車體驗沒讓我希望。

買這輛車的理由

首先來説是我為什麼衝動地選擇了這輛車。眾所周知，目前汽車正向着電氣化轉型，電動車未來會是汽車界絕對的主流，在這種趨勢下，購買一台燃油車後期可能還會面臨一些政策限制，而電動車目前還可以享受不限牌、免購置税和停車免費等特權，相比之下當然是購買一台電動車更省心省事了。

其次，大螞蟻這輛車有許多賣點戳中了我的內心。首先是造型上，大螞蟻是一個特色相當鮮明的車型。車頭採用了時下電動車慣用的封閉式設計，沒有燃油車的中網，看起來清爽許多；大燈採用LED分體式的設計，布靈布靈的日行燈位於引擎蓋左右兩邊，也非常好看；20英寸大輪轂以花瓣狀呈現出來，也沒得話説，夠大氣、夠精緻！車屁股上還是貫穿式尾燈，晚上亮度也很足。

內飾上，不同於奇瑞新能源以往的車型，大螞蟻的設計有了很大的提升，中控台採用了T字型設計，看上去極為飽滿，材質用料上也屬同級車型的主流水平，採用了大量搪塑材質，同時搭配木紋飾板，極大提升了車內的質感。雙聯屏的設計作為最近幾年的潮流自然沒有缺席，無論是顯示效果還是功能方面都表現出色。

空間方面也是我非常看重的點，大螞蟻的車身尺寸為4630*1910*1655mm，軸距為2830mm，而探嶽、CR-V的個頭相對就要小一些，即便探嶽還是中型SUV，當我坐在兩個車的後排時，能夠明顯地感覺到，大螞蟻的空間感好多了。而且19萬多就能上到頂配，老闆鍵、索尼音響這些讓人感到驚喜的功能都有配備，這也是我果斷放棄它們的主要原因。

實際用車感受

接下來我來談談這輛大螞蟻開起來到底怎樣，大螞蟻採用了後置後驅的佈局，搭載了一台永磁同步電機，最大功率177馬力，最大扭矩280牛米。電池方面，該車搭載了容量為70.1kWh的三元鋰電池組，綜合續航里程為510km，基本打消了我對於電動車的里程焦慮。

由於採用了後置電機的佈局，大螞蟻開起來具有更多的駕駛樂趣，同時螞蟻的全新@LIFE平台值得一説。據銷售介紹，它是奇瑞專門為旗下新能源車型打造的，擁有綠色、智慧兩大核心技術優勢，而高比例的全鋁車身對於車身減重起到了很重要的作用，得益於此，整車開上去非常的靈活。

大螞蟻還提供SPORT、ECO和ECO+三種駕駛模式，我平時使用的最多的就是ECO+模式，雖然動力輸出不及SPORT和ECO模式，但足夠我和媳婦上下班用了。再者大螞蟻的加速踏板調校也比較沉穩，在需要急加速時只需深踩踏板，就能獲得不錯的加速能力。總結起來，就是平順好開、動力跟腳，紅綠燈起步基本都要快半個車位。

另外再來説一下它的底盤，奇瑞大螞蟻是採用的前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架，整體的調校偏向硬朗，這也與它的造型風格相呼應，在經過一些減速帶時，懸架感受非常整，同時不會帶來多餘的彈跳。總的來説，這輛大螞蟻開起來、坐起來都是表現十分不錯的產品。

總結一下，以前奇瑞就憑藉着"小螞蟻"這類微型電動車搶佔了不少細分市場，而在SUV領域，奇瑞並不具備太強實力的電動車型，而大螞蟻的出現無疑扭轉了這一弱勢局面。對於這台車，我已經深深愛上了，相信在未來的日子裏，它將伴隨我一起成長。