這輛在其他地區被捕獲的斯柯達偽裝路試車，車頭與甫於今年9月發佈的電動休旅EnyaqiV如出一轍，不過包含車頂自B柱以後向下傾斜的幅度，以及尾門衍伸出的小型擾流翼等設計，推測應為EnyaqiVCoupe版。不過還有另一種説法，由於與EnyaqiV有濃厚血緣關係的大眾ID.4據傳將推出全新性能GTX車型，有機會走類Coupe風格，此車為EnyaqiV性能版的可能性也不能排除。
車內預計比照EnyaqiV辦理，以能增添寬敞空間感的水平線條為主軸，並搭載有有四種顯示模式的5.3寸數字儀表、13寸多媒體系統、抬頭顯示器等。不過受限於外型設計，估計後座空間相對也會有所犧牲。
EnyaqiV目前已知提供5種動力選項，其中頂規的RS版本，出力301hp、0～100公里每小時為6.2秒，極速180公里每小時，續航力則為460km，若有性能車型的誕生，表現如何更上一層樓頗值得期待。
我們的看法是近期很多車廠都是對於旗下的SUV車型採用了跨界風格設計，也就是在SUV車型的基礎上增加了轎跑車型的設計元素，不過這樣的設計其實更多的還是適合用在了豪華車，對於斯柯達這樣的車型定位來説或許市場後期的認可度上還是有些難度，畢竟我們看到的是這樣的車型在空間利用率上表現的不是很出色，但是運動化發展的話相對於真的轎跑車型還是有着一定差距存在。
後期的話我們認為斯柯達在整車的設計上實用角度才是一個好的發展方向，再有就是電動化引擎的加持對於未來的發展也是有着一定的幫組，不過因為整車的配置多少還是和大眾的車型有些相似的地方，所以在技術創新和使用上我們還是對斯柯達的部署有信心的，就是產品定位上後期面對競爭對手車型還是存在很大壓力的。
