前不久上演了直播拆車的長安凱程F70自動擋，在12月22日迎來了上市，推出包括兩驅豪華版、四驅豪華版和兩驅行政版、四驅行政版在內的4款車型，售價為9.98-13.48萬元，給力的價格讓其成為目前國內消費者能買到的同級最超值自動擋大皮卡。
長安凱程F70是國內首款中歐合作全球新一代寬體大皮卡，由長安汽車與PSA合作研發，結合了中國本地市場實際需求以及歐洲先進技術，是一款產品力出眾的車型，從其毫無保留地在公眾面前直播拆車便可見其產品自信。
長安凱程F70早在去年就推出，不過前期只有手動擋，此次推出的是自動擋車型。雖然只是新增車型，但是從長安汽車的動作來看，顯然對這款車型傾注了很多期待，前期進行了直播拆車等很多預熱，上市發佈會也邀請了全國眾多媒體見證，而這種期待是有原因的。
長安凱程F70自動擋身上有兩個重要標籤，一個自動擋，二是全球化，而這恰恰迎合了目前皮卡市場的發展趨勢，其將是長安汽車未來在皮卡市場的重要發展推動力。
乘用化、全球化，長安凱程F70立足未來
從2016年吹起皮卡解禁之風，皮卡市場就一直是行業內的熱點話題。在過去幾年中，越來越多城市加入解禁大軍中，皮卡利好政策也層出不窮，如從2018年不用再貼反光條，年檢從1年1檢到2年1檢等，多種因素推動皮卡市場進入高速增長的快車道。
據乘聯會統計，2017-2018年皮卡市場銷量分別同比增長19%、10%，2019年受到行業整體下行的影響，同比微跌3%。但是在2020年又迅速回暖，1-11月銷量達到429858輛，同比增長9%，是今年以來為數不多仍然增長的細分市場之一。
銷量上的強勁表現，給人帶來了皮卡市場將迎來春天的期待，但是從過去幾年來看，皮卡市場的春天其實還沒有到來，頂多只是迎來了短暫的晴天而已，沒有預期中的大爆發，其市場體量仍舊小眾。
這幾年帶動皮卡市場增長的因素主要是政策，限行政策、排放政策等，而政策對市場銷量增長的推動作用是短暫性的，如國六政策，部分省市切換國六的那段時期，確實極大的推高了皮卡銷量，但是過渡期一過，市場便恢復平靜，拉拔作用有限。
但皮卡市場的發展潛力不可否認，只不過車企需要找準發力方向。從長期來看，滿足國內消費升級的需求，以及放眼海外市場，是車企在皮卡市場尋求持續性增長的關鍵落腳點。消費升級，體現在消費者對皮卡的消費觀念轉變，更能接受其商乘結合的產品特性，因此車企應順應這一需求，打造乘用化、高端化的皮卡產品，如更適合家用的自動擋皮卡等。
相比國內皮卡市場，海外皮卡市場更加成熟，市場容量更大，在國內市場份額難以拓寬的時候，將手伸向海外便顯得非常重要，長城、上汽大通等品牌在海外皮卡市場的銷量，在其整體銷量中都是重要構成。再者，立足海外市場，也將有利於車企打造高端高質的品牌形象，推動車企可持續性增長。
因此，作為全球化皮卡的長安凱程F70對長安汽車來説，是一款立足未來的產品，尤其是在推出自動擋車型之後，整體產品力提升，進一步順應乘用化、全球化的發展趨勢，對長安汽車在皮卡市場的發展將發揮更大作用。而在面向海外市場，長安凱程F70將會以“一車三標”的不同身份進行銷售，使用長安凱程車標，又或者標緻車標、長安汽車車標等。
另外，目前長安在皮卡領域的佈局相對薄弱，只有長安凱程F70和長安神騏F30兩款產品，長安神騏F30征戰市場多年，但定位較低端，因此長安凱程F70也是肩負起長安汽車在皮卡市場向上責任的重要產品。
“中歐合作身份”成差異化競爭優勢
在皮卡向乘用化升級的階段，做好設計、智能化以及核心技術等都非常重要，從全方位去滿足消費者的多元化需求，目前長城炮、江鈴域虎9、上汽大通T70等皮卡產品都做得十分不錯。而相比這些車型，長安凱程F70的差異化優勢顯然就是“中歐合作”的身份，那既然是中歐合作的產品，那長安凱程F70上分別有哪些中、歐特色呢？
“中”主要體現在更符合中國消費者需求，包括設計、智能化科技、耐用品質等方面。長安凱程F70的線條飽滿有力，採用寬體車身設計，看起來很霸氣。內飾方面則是應用了航空座艙設計，十分接近家用乘用車，尤其是10英寸懸浮式中控顯示屏、鋼琴式中控按鍵、運動風格的平底方向盤等設計。在這塊中控屏上，還集成了長安汽車最新一代IN-CALL3.0車聯網系統，平時我們在轎車、SUV上體驗到的語音控制、遠程控制等很多車聯網功能，在長安凱程F70上都可以體驗到。
在耐用品質方面，從上次直播拆車來看，長安凱程F70對於品質很是用心，例如車身整體鍍鋅板使用比例超過了60%，高於同行業20%左右，擁有出色的防腐能力，在應對複雜的路況環境時更有保障，也更耐用。
事實上，長安凱程F70的全車核心部件都是來自世界一線供應商品牌，部分部件甚至是原裝進口的，並且還經歷長安與PSA的產品試驗體系雙重驗證，這賦予了長安凱程F70領先的產品品質，因此其也有足夠的底氣提供行業首創的4年20萬公里行業最長質保。
至於“歐”，主要是體現在其採用了中歐合作全新一代大師級高性能底盤，最小離地間隙230mm。PSA出色的底盤調校能力是行業公認的，如今在一款國產皮卡上也能體驗到大師級調校，可謂驚喜，這也是長安凱程F70與同級產品競爭最核心的優勢。
在皮卡的一些“硬性指標”上，作為寬體皮卡的長安凱程F70表現也不俗，駕倉1610MM、最寬貨箱1595MM、最寬輪轂包間距1220MM，實用性很高。
長安凱程F70自動擋在設計、智能配置等方面的表現基本與手動擋一致，最大的區別便是其搭載了原裝進口的法國邦志6AT變速箱，提供三種駕駛模式切換，並且配備博格華納分時四驅系統，更貼近家用化，也更能滿足現代化用車需求。發動機方面採用的是2.4T三菱4K22汽油發動機，動力輸出強勁。
自動擋+大師級高性能底盤，有這兩大技術加持，基本可以為長安凱程F70自動擋的駕駛特性定調了，舒適、穩定、可靠耐用。
自動擋車型的加入，極大地提升了長安凱程F70的競爭力，也豐富了消費者的選擇。
國產高端皮卡市場的產品並不多，為人熟知的不外乎長城炮、域虎9、大通T70等，這些產品的價格在15萬左右，部分頂配車型突破了20萬天花板，在很大程度上提升了各自品牌的形象。如果説長安凱程F70此前還不足以進入高端皮卡行列，那自動擋車型的推出，則為長安凱程F70提供了准入門票，也為長安汽車在皮卡領域的乘用化、全球化轉型升級邁出了一大步。而對於皮卡市場而言，長安凱程F70自動擋將自動擋皮卡的價位拉進10萬以內，帶來的影響也將不容忽視。