楠木軒

6.98萬起,這幾款家用轎車低油耗、耐用,年底開回老家很不錯

由 谷太枝 發佈於 綜合

十萬左右的預算購車,在市場上可選擇的車型較多,不只是眾多的自主品牌如逸動、帝豪之類,合資車型也有許多車型可供選擇,像美系的別克英朗、德系的大眾桑塔納等都在十萬之內,而且這些車型目前都比較走俏,深受消費者歡迎。而雷哥這次就為大家詳細的講解下別克英朗與吉利帝豪這兩款車型,看看它們誰更值得你擁有。
別克英朗
別克英朗曾經也是風光無限,在它最火爆的時候曾創下過月銷過3萬的好成績,與大眾的朗逸、日產軒逸等銷量王也能一較長短,不過自從英朗都換上了三缸發動機之後,產品競爭力開始直線下滑,為了提升銷量,英朗這款車型如今又換回了四缸機,使得其性價比更高,目前這款車型銷量在飛速回暖。
改版後的英朗外觀造型依舊還是我們所熟悉的模樣,前臉造型有着濃重的家族風格,採用了別克家族飛翼式進氣格柵,配合上兩側鍍鉻飾條所連接的別克LOGO,使得車前臉非常有神,同時也提升了其辨識度。而側面與尾部造型比較中庸,與普通緊湊級車型並無多大區別,沒有太多出色點,但也並不覺得難看。
而內飾方面,英朗的設計十分簡潔大方,沒有太多花俏的造型和科技搭配,整體造型看起來非常直觀明瞭,而環抱式的座艙配合流線型的線條讓它的內飾顯得非常有層次感。不過在用料方面顯得有點寒酸,大面積的塑料採用將內飾整體拉低了一個檔次,當然10萬落地的合資車型也不能要求太多。此外,在中控區域英朗還配置有一塊7英寸的中控屏幕,屏幕能支持語音控制、手機互聯等功能。
動力方面,英朗搭載了一台1.5L的四缸自然吸氣發動機,發動機最大功率83kW,最大扭矩為141N·m,傳動系統匹配的是6擋手自一體變速器。這台1.5L的發動機技術並不先進,不過勝在它平順性和穩定性非常不錯,而且燃油經濟性很好,百公里油耗在5.9左右。英朗還有一款混動車型,1.3T的渦輪增壓發動機+48V輕混系統,這套混動系統動力比較強勁,最大功率可以達到120kW,加速還是十分給力的。
吉利帝豪
吉利帝豪可以説是自主品牌中的驕傲,在家轎市場中它能與合資車型一較長短,也是常年出現在銷量榜上,可見它有多受消費者的喜愛。而較低的售價與過硬的品質也是它能熱賣的原因之一。
帝豪的外觀設計十分平常,不難看但也説不上有多前衞時尚,前臉依舊是採用了家族式的設計語言,水滴漣漪式的中網格柵配合扁平化的設計與吉利LOGO,讓它的前臉具着極高的辨識度。而側面與尾部帝豪看起來比較中規中矩,同樣有着貫穿式的腰線設計,兩側尾燈造型與前大燈組匹配度很高。
內飾部分帝豪依舊是採用了家族化的設計風格,整個座艙的設計佈局與吉利家族眾多車型相差不大,不過也可見其不同之處,像帝豪的中控台就增加了一條橫幅的鍍鉻飾條,給內飾也增添了幾分不同的色彩。另外帝豪的中控台配置有一塊8英寸的液晶屏幕,儀表台為7英寸的全液晶錶盤,在材質方面還是以搪塑面板與塑料材質為主體。
動力方面帝豪全系都是搭載一台1.5L的自然吸氣發動機,發動機最大功率80kW,最大扭矩140N·m,傳動系統匹配的是5擋手動和CVT無級變速器。從參數上看動力爆發不強,適合家用代步使用。而它的燃油經濟性不錯,百公里綜合油耗為5.8L左右,非常省油。
總的來説,別克英朗與吉利帝豪都是目前十分暢銷的車型,雖然它們與現在那些時尚前衞的車型相比,在外觀上會遜色一些,不過它們的可靠性、穩定性更好,後期的用車成本也十分經濟,大家覺得怎麼樣呢?