全新一代斯巴魯傲虎告訴你：26年只為做好跨界旅行
2021年，對於斯巴魯品牌來説是意義非凡的一年。自1958年其首款量產車斯巴魯360誕生以來，這家以技術見長，運動特性鮮明的日本汽車品牌已經陪伴我們走過了63個春秋。
在斯巴魯品牌SUV家族中，Outback傲虎是其自主開發的首款車型，它以鮮明的跨界旅行風格，獨闢蹊徑闖出了自己的一番小天地，尤其在美國市場的認可度相當高。雖然從旅行車發展大SUV，是由富士率先完成的，但是旅行車SUV化卻是離不開傲虎。嚴格意義上來説，斯巴魯傲虎是“跨界旅行”的主要推手之一！而在傲虎這六代車型的變遷，它始終作為斯巴魯品牌中最具腔調的存在，並通過自身魅力引發了一場有關生活方式與生活態度的變革。
第一代傲虎（1994年～1999年）
上世紀70年代，日本正處在經濟高速增長的階段，尤其是以汽車為代表的貿易出口行業急劇增長，而美國正是日本富士重工全球最重要的單一市場。所以那個時候日本的出口行業，乃至車型設計主要還是依據美國民眾的喜好。
到了上世紀90年代，SUV車型迅速風靡整個美國，那時美國民眾對SUV有着非常狂熱的喜愛。但嚴重依賴美國市場的斯巴魯在森林人誕生前卻沒有一款SUV車型來應對這種情況。於是在這樣的大背景下，基於力獅旅行版的Cross車型Outback傲虎就誕生了。（Outback原指澳大利亞未經開拓的蠻荒之地，其中文命名定為：傲虎。斯巴魯將傲虎定位為全球首款SUW運動型多用途旅行車。）
1994年，名為OUTBACK的全新車型在紐約車展上首次亮相，不過嚴格意義上來説它更像是Legacy力獅旅行車的變種。不同的是，其採用了更時髦的雙色設計，同時還獲得了更高的離地間隙和車身防擦條，整體視覺呈現與性能都更傾向於SUV車型。動力方面先後搭載了2.2L、2.5L水平對置發動機，並標配了斯巴魯引以為傲的左右對稱全時四驅系統。
第二代傲虎（1998年～2003年）
到了千禧年代，斯巴魯將傲虎從力獅車系中獨立出來作為單獨的產品系列。儘管二者依舊採用同樣的平台技術，但相較前作而言，這次的專屬改造要更為直觀——它不僅獲得了更耐用的底盤結構，同時還首次搭載了六缸發動機，甚至還結合市場需求推出了北美市場專屬的三廂版本。
第二代傲虎的內飾經過重新設計，中控功能區域整體偏向駕駛員一側，方向盤繼續採用四輻式造型，配置方面得到了全面升級。安全配置中新增了ADA主動駕駛輔助系統（EyeSight系統的前身），可對車輛間距、彎道、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒。當開啓巡航定速時，如果與前車距離過近，系統還會自動減速。
第二代車型中值得一提的是，02年7月以第二代傲虎為基礎，印第安那州的“斯巴魯五十鈴汽車廠”，將第二排後面的車廂改成了車斗，推出了一款四門版的皮卡——斯巴魯Baja，專供美國、加拿大、智利等市場。
第三代傲虎（2003年～2009年）
傲虎在2003年迎來換代，取消了雙色車身的設計，軸距得到大幅提升，這意味座艙與行李廂空間均得以大幅提升。
內飾設計緊隨時代發展，全新的三幅式方向盤替代了前兩代的四幅式造型。更多的圓形元素被運用在中控台區域，對於儲物空間的規劃也更加合理，並提供了座椅加熱、感應式雨刷、全景天窗、多功能方向盤、後備廂遮物簾等豐富的配置。
2003年上市的第三代傲虎全球統一名為“Outback”，在隨後幾年裏，它多次進行改款。2004年斯巴魯正式進入中國。2005年,傲虎2.5i車型正式在國內上市，售價36.98萬元。
第四代傲虎（2009年～2014年）
基於第五代力獅打造的第四代傲虎車型，於2009年紐約車展首次亮相，同年廣州車展登錄中國市場。和前代相比，第四代傲虎在車身尺寸方面明顯大了一圈，長寬高為4775mm×1820mm×1615mm，軸距增加了75mm之多，達到2745mm，隨之而來的是後排乘客腿部空間及所有乘客頭部空間的顯著提升。
而也正是從這一帶車型開始，傲虎逐漸被國內消費者所熟知。但隨着傲虎在國內的銷售，斯巴魯力獅的旅行版卻逐漸地淡出了我們的視野，之前消息顯示15年會有一款全新的傲虎旅行版在歐洲上市，現在也沒了蹤影，不過在國內是可以肯定不會再出力獅旅行版了。
第四代傲虎曾一舉斬獲了Motor Trend的SUV年度大獎，銷量更是再創新高，僅2014年一年的銷量就高達13.9萬台。
第五代傲虎（2014年～2019年）
第五代斯巴魯傲虎在2014年紐約車展首次亮相，新車的最大亮點在於其首次配備了全新的EyeSight行車安全輔助系統，該技術可實現防碰撞剎車、全車速自適應巡航、車道偏離修正等功能。另外，X-Mode駕駛輔助系統與ATV主動式扭矩引導系統也得以首次應用，可以説這一代車型完成了一次極為徹底的科技進化。
從這一代車型開始，斯巴魯更加註重自身的品牌元素，新傲虎的車身線條清晰凌厲，A柱傾斜角度加大並採用了斯巴魯家族化的六角形進氣格柵，整體風格強悍有力。前大燈融入LED光源，並增加了日間行車燈。
而針對中國市場,該車推出了2.0T的專供版本，可見其在中國的受眾羣體越來越多。
第六代傲虎（2019年～至今）
2021年3月3日，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎正式上市併發布價格。選擇這一天，是因為63年前，斯巴魯的第一款乘用車——Subaru 360就是在這一天正式發佈的。新一代OUTBACK傲虎的上市，是對這輛車的致敬，也是標誌着一個新的開始。
新車市場指導價格區間為31.28萬元-33.08萬元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight 、2.5i旗艦版EyeSight共3款車型。堅持不變的是水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統以及跨界身份，變的是全新平台、全新的設計以及全新技術。
如斯巴魯自己所説：“至天邊，致眼前”，作為品牌當中的旗艦車款，新一代OUTBACK傲虎不像森林人那樣是純粹的SUV，而是更多嵌入了轎車、旅行車和SUV的優勢。雖然這個價位中不乏競爭對手，但進口身份、水平對置、全時四驅等獨具特點的傲虎，也有着自己獨特的魅力所在。
寫在最後
傲虎在2004年剛進入中國市場時，國內用户購車的需求還不那麼多元化，人們普遍不太願意接受一款不夠“純粹”的車。加之斯巴魯在國內屬於小眾品牌，傲虎受到冷落也就不足為奇了。如今全新的第六代產品已經推出，國內市場大環境已經讓它有了更大生存空間，加之新產品本身有足夠的競爭力，全新傲虎也將會獲得更多消費者的認可。
(文丨田強)