易車原創 一款豐田品牌的新車型，絕不卻少關注，而在於關注的人羣中，會有極大比例最終會轉化成車主，這是以豐田為代表的日系車型的普遍特點。因為性價比、好口碑以及高保值率，正是現階段消費者購車的重要參考指標。
如果你正在尋覓一台豐田的家用轎車，不滿足於卡羅拉，又覺得亞洲龍尺寸太大價格也高的話，那麼這台車值得你好好研究一番。早有傳言，在廣州車展中，新車型將會正式亮相，而在我們在探館過程中，前方同事湊巧拍到了這台“神秘”新車，名字相信少部分人也有所耳聞，一汽豐田ALLION。
ALLION，實際上是一款日本市場在售的緊湊型轎車，售價換算成人民幣大約在12.5-16萬之間。Allion車長4590mm、軸距2700mm，全系共有1.5L和1.8L兩款發動機，均搭配CVT變速箱，其中1.8L高配車型為四輪驅動。
在發佈會上，ALLION被多次強調它的內涵：All in one，意思集所有優勢於一身。
不過All in的意思相比大家都瞭解，所以從另一方面來看，這也像是一汽豐田的一次All in，他們對於這台車型寄予了相當大的期望。
ALLION的身世故事其實與亞洲龍有些雷同，而不同的是，ALLION是在中國完成設計、製造和測試的全部工作。車型開發負責人，算是個深諳中國用車之道的日本工程師。可以説這是豐田，為中國市場連身定製的車型。所以，它的車內空間，特別是後排空間的表現可想而知。
這是又一款誕生於TNGA架構的車型，但單就車頭的設計語言來看，你很難將它與國內市場在售的豐田車劃歸為同一家族風格，我們姑且稱之為新的設計語言吧。不知你有沒有這樣的感覺，ALLION的倒梯形中網與格柵的樣式，與前一代凱美瑞頗為神似。
較短的車頭與車尾，以及光滑、沒有經過折線處理的側門版，能夠找到卡羅拉的影子。而車窗的設計，特別是C柱的角度更鋭三角窗，倒是有一些亞洲龍的韻味。根據目前已知的消息，ALLION的軸距為2750mm，相較於卡羅拉延長了50mm。而對比主要競品速騰（2731mm）來看，Allion的空間，特別是後排空間還是具有一定的優勢。
尾部的設計值得細細品味，首先是車燈的造型，酷似字母“L”的形狀與卡羅拉如出一轍。而連接卡羅拉尾燈的鍍鉻裝飾，在ALLION身上替換為紅色，並且鑲嵌了ALLION這6個字母，這又與亞洲龍極為相符。
展車裝配了4支18英寸輪圈，樣式與亞洲龍（2021款 2.5L Touring尊貴SPORT版）基本一致，而後者的顏色為燻黑。雖然輪圈的尺寸算不上大，但放到這個級別的車型中，就顯得格外提氣，整車則更具高級感。不過，相信這是頂配車型才會擁有的配置，不知搭配了17甚至16英寸輪圈的中底配ALLION，還能否有這樣的視覺效果。
ALLION搭載了與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。此次官方並未公佈這款發動機的具體動力參數，單它的熱效率達到了40%。另外，這款名為DS－CVT的變速箱，也是世界上第一款搭載起步齒輪的CVT。
ALLION的出現，填補了一汽豐田車型矩陣中長達6年的空缺，而這一市場一直被速騰牢牢佔據着，不得不説ALLION來得的確稍晚了一些。不過對於消費者來説，這無疑是一件好事，相信很多準備持幣待購的消費者，都是徘徊在亞洲龍和卡羅拉之間無法抉擇，只得轉投其它品牌車型。當然，也別忘了ALLION的姊妹車型凌尚，也是一個不錯的選擇。