全新外觀造型的Sorento着實令人驚豔，一改以往較為圓潤的輪廓，而以充滿張力的霸氣、硬派、鋭利身形與線條來呈現，給人整體的視覺感受也變得更為成熟氣派與穩重。首先車頭依舊有不容錯認的TigerNose虎鼻式水箱護罩，不過這次則將水箱護罩向左右再延伸而融入了複眼式造型的LED頭燈，再搭配新的家族識別TigerEyeLine虎式LED日行燈眉，以及下方面積更寬大的保杆吸氣壩，讓整個車頭散發出更懾人的虎式霸氣。
在車側部分，除了擁有彰顯SUV獷野風格的突起輪拱造型外，也配置了前葉子板空氣力學導流飾板、空氣力學導流側裙以及車側C柱飛翼式飾板等，而這些因應空氣力學效益而進行的設計，不僅為外型增添質感外，更成為了一種視覺辨識特徵，而據原廠人員表示，這導流飾板也將成為未來起亞家族成員獨有的DNA造型設計元素，也就是説後續也會在其他新車型上看到此一標識設計。
至於車尾造型同樣令人印象深刻，尤其兩條直列式造型的LED光條尾燈，可説利落簡約又充滿科技感，再配合後尾翼與後保杆氣壩的線條與霧銀防護飾條等組合，而營造出一種強悍壯碩的視覺印象。全新的鑽石型LED頭燈與稱為TigerEyeLine的虎式LED日行燈眉已融入原有的TigerNose虎鼻式水箱護罩之中。
新樣式TigerNose水箱護罩不僅面積增大，並與LED頭燈組連成一氣，整體視覺印象更為霸氣。在全新Sorento身上首次採用的葉子板空氣力學導流飾板以及車側C柱飛翼式飾板，將成為未來起亞新車型身上的DNA標識。
進入車艙之後，給人的第一印象與感受就是強烈的金屬冷凜感與濃厚的科技氛圍。車艙內擁有大量的鍍鉻飾板與隨處可見的金屬件以及鋼琴烤漆飾板，不僅銀光閃閃外，搭配真皮皮革與獨特的3D花紋霧銀飾板更是展露出高級質感，尤其令人讚賞的是在細節部分與收邊處理都相當細膩用心，因此無論是在視覺或觸感上的表現都相當出色。
而車艙內最聚焦的配置設計就是12.3寸的全數字液晶儀表以及8寸多媒體影音觸控主機(可支持蘋果CarPlay/安卓Auto)與中央鞍部上的EShift電子旋鈕式排檔系統，這也是車艙科技氛圍的主要營造來源，尤其這電子旋鈕式排檔系統是六人座車型專屬(七人作為傳統排檔桿)，且操作模式較不同，就是非常簡單易懂，前進D檔往右旋轉、後退R檔往左旋轉，中央則為N空檔，要停車直接按旋鈕中央的P檔即可。
另外排檔座後方還有一個看起來很厲害的配置，那就駕駛模式切換旋鈕，不論是六人還是七人座，只要是標配AWD四輪驅動的旗艦車型就具備此旋鈕裝置，上方DriveMode包含舒適/節能/運動/Smart等四種駕駛模式，而下方的TerrainMode則提供有Snow雪地/Sand沙地/Mud泥地等三種越野地形模式選擇。銀光閃閃的內飾不僅設計感十足且充滿濃厚的科技氣息，同時各按鍵與旋鈕的細部與收邊處理都相當細膩有質感。
以六人座旗艦版車型的配置豐富度來説已是高端表現，但如果你還是嫌不夠奢華，則可六人座AWD旗艦進化版，就能擁有全景式大天窗、投射式HUD抬頭顯示器、鑽石造型LED頭燈、Nappa透氣皮椅、雙前座通風加熱座椅、加熱方向盤、第二排獨立雙座加熱座椅、手機無線充電裝置以及ROA後座乘客警示與SEA後方來車防撞安全輔助系統等等配置，如此規格水平，足以能滿足層峯車主的需求。無論是造型獨特的出風口或是恆温空調的界面扳鈕設計，質感與觸感都十分出色。
除了具備四種不同駕駛模式外，AWD車型還提供有Snow雪地/Sand沙地/Mud泥地等三種地形模式供選擇使用。中央扶手後方也標配第二排出風口，且下方還有兩組USB電源插口。以很多地區中大型SUV等級如此的競爭激烈的態勢來看，有沒有完整的ADAS先進主動安全科技，已經成為了是否夠格進入戰場，以及能否吸引小夥伴的重要參考關鍵了。
而這次原廠則誠意大釋放，將整套完整且具Level2等級的DriveWise智能安全輔助系統列為全車系的標配，包含SCC全速域智能巡航控制、FCA前方主動剎車輔助(含行人/駕駛人員/車輛/路口偵測)、FCW前方撞擊警示、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助、LFA進階全速域車道維持輔助、BCW盲區偵測警示、BCA盲區防撞主動剎車輔助、LCA車道變換警示、RCCW後方交通防撞警示、RCCA後方交通防撞主動剎車輔助、HBA智能型遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示、SEW後方來車防撞安全警示以及MCB二次碰撞預剎系統等一拖拉庫全部端上，堪稱同等級中規格水平最高的車型。
除了上述的DriveWise安全系統之外，有項裝置特別值得一提，就是BVM盲區顯影輔助系統，這套系統譬如説駕駛者打右邊方向燈時，那12.3寸數字儀表中的右側轉速圓表就會切換成該方向車外後視角的影像，打左邊方向燈則左側車速圓表則會同樣變成該後的車外影像，可説相當實用安全且有創意。
這套系統科技在今年5月時即由歐洲起亞所公佈，但當時還未能確定是否部署，但一些地區起亞還是大手筆將之部署，但因應成本關係而僅配置在頂規的旗艦車型上。12.3寸的整合智能型全數字儀表是科技風展現，同時可隨不同駕駛模式而變化不同背光色調與形狀設計。
BVM盲區顯影輔助系統在駕駛者打左或右邊方向燈時，那數字儀表中的左或右側圓表就會切換成該方向車外後視角的影像。雖然Sorento並非是全尺寸的大型七人座SUV，而是隸屬於中大型休旅尺寸，長/寬/高及軸距分別為4810/1900/1700與2815mm，但整體的乘坐空間規劃與靈活功能性表現卻相當出色，尤其有別於同級對手的2/3/2七人座配置，新Sorento還提供有讓乘坐質量更佳的2/2/2六人座選項，也就是此次所試駕車型。
我們以175cm的成人實際乘坐，在可前後滑移的第二排座椅退至最後時(四人座模式)，那中排座椅的膝部空間可達約3個拳頭的距離，頭部離頂篷也約有2個拳頭，加上椅背的角度也可做多段微調整並附有扶手設計，且整個椅面與椅背面積也夠大，因此坐起來是非常寬敞舒適，也可容易找出最舒服的坐姿。六人座車型的中排座椅採尊榮的獨立雙座設計，具備前後滑移與椅背前倒功能。
另外中排雙獨立座椅除了可都是由中間多出來的空間走道讓乘員能更便利進出第三排座椅之外，在二排座椅的椅背肩部位置也設計有按鍵，按下去座椅會自動前移且椅背半倒，讓車外乘客能輕鬆便利的進出第三排座椅。至於第三排乘坐空間，在二排座椅保有約1.5個拳頭的膝部空間下，乘員是可以擁有不會令人感到侷促或壓迫感的乘坐性，加上也有可調整風量大小的專屬出風口與置杯架等設計，因此無論是對於第二或第三排乘員來説都是十分體貼與禮遇的。
至於行李廂空間容積表現也是不遑多讓，三排(六人座)滿載下仍有187公升，而二、三排座椅全倒後則可擴充至2056公升。另外針對第二排座椅還設計有一鍵前倒的便利設計，讓車主可以獲得一寬大的置物空間，這同樣也是Sorento對於使用者貼心的展現。按下第二排椅背肩部的按鍵，座椅會自動前移同時椅背會前倒，讓車內外乘客能輕鬆便利進出第三排座椅。第三排也是兩張大座椅，且175cm的大人來乘坐也不會感到侷促與壓迫感。
第三排座椅有專屬可調整風量大小的出風口設計；旁邊還有第二排獨立座椅前倒的快捷按鍵。行李廂空間容積在滿載六人下仍有187公升，而在二、三排座椅全倒後則可擴充至2056公升，平整性也相當不錯。除了琳琅滿目的配置與安全科技以及出色的空間規劃等表現皆令人十分讚賞之外，全新第四代的動力系統配置同樣是亮點所在。雖然搭載的是與前代車型相同2.2升排氣量的柴油引擎，但全新Sorento這台動力引擎則是全新開發的Smartstream鋁合金引擎，擁有重量輕且散熱效率更佳的特性。
再搭配全新採用的8速DCT濕式雙離合器手自一體變速箱，不僅使Sorento擁有202hp、45.0kgm最大馬力及扭力輸出之外，平均油耗也提升至相當出色的16.1km/L(AWD)。差異不大，但從起步加速開始、中低轉速域的催加油門，一直到高轉速時的尾速拉昇，整個動力銜接的速度與順暢度則在8速DCT變速系統的搭配挹助下，發揮得更淋漓盡致，當然柴油引擎低轉大扭力的特色，也讓此車擁有強勁厚實的加速推進力道，尤其在山路爬坡路段上更顯其輸出之強悍，甚至切換至運動模式下亦能感受到更為活潑敏感且澎湃的加速能量，即便Sorento體型頗大、有近2噸的車重，但無論是在市區道路或蜿蜒山路，開起來都是十分輕鬆暢快。
另外這台全新的鋁合金柴油引擎的技術可説相當成熟，怠速時非旦沒有一般傳統柴油引擎所發出的明顯噠噠運轉聲，即便重踩油門時的引擎運轉聲浪也是屬於有質感的嘶吼，令人十分讚賞。這台採鋁合金材質打造的新一代SmartStream2.2升柴油渦輪增壓引擎，擁有202hp、45.0kgm最大馬力及扭力輸出。全新8速DCT雙離合器手自一體變速系統搭配EShift電子式旋鈕排檔，可提供快速順暢的換擋效率，同時擁有16.1km/L(AWD車型)平均油耗表現。
駕駛者可透過包含舒適/節能/運動/Smart等四種駕駛模式去獲得符合自己駕駛需求的動力與懸掛狀況。大改款Sorento是採用全新歐化第三代N3底盤平台所打造，這個模塊化底盤在具備較低開發成本之餘，也兼具了最大空間以及設計靈活度的考慮，同時也是對應車輛能擁有更高駕馭性能與強化安全係數所打造。除此之外，全新Sorento在車體剛性上也多有着墨，與上代車型相較，除了UHTS超高剛性鋼材使用率增加4.2%達到52.7%之外，平均強度提升4%但重量卻減輕5.6%，而這些經強化的優勢也確實地都是由新Sorento的身上徹底展現。
不僅有助於車輛整體操控表現，也讓此車擁有相當出色的不平路面與坑洞處理能力，而給予車內乘員非常愉悦的乘適性。而在此特性下，此車有着與歐系高級SUV相仿的底盤紮實度與沉穩路感，即便懸掛設定的調性仍偏向舒適，但在優異的車體剛性下，於彎中並不會產生過多的側傾現象，尤其在四驅系統的協助下更有着出乎意外的穩定性表現，且在頗為精準的轉向反應與靈活利落的車身動態下，給予駕駛者相當高的掌控性與駕駛信心，而能加快速度順暢地在蜿蜒山路上奔馳。
其實在駕駛的過程中，除了心中暗贊Sorento的底盤操控性好之外，腦中更浮現出這的確是一部韓皮歐骨的車型，不僅整個車身造型設計或懸掛底盤設定等皆交付由歐洲設計師與工程團隊所完成，甚至更在Nurburgring賽道直接成立了測試中心進行車輛測試調校，以強化底盤操控實力來讓車輛整體戰力向上提升，相信這番努力是大家有目共睹的，只能跟大家説，無論是起亞或同集團下的現代品牌車型，其產品戰力已是不可同日而語了。
新的柴油動力不僅加速輕快夠勁之外，在8速DCT雙離合器手自一體變速箱的挹助下，整個動力銜接快速順暢無縫隙，且大扭力更帶來強勁厚實的再加速力道。雖然本質上Sorento是以舒適性為訴求，但紮實硬朗的底盤以及支撐性足夠的懸掛設定，讓此車在蜿蜒山路中奔馳仍有着相當出色的操控實力。
到目前為止，如果各位還對於韓國車有着質量不好或是車輛水平不夠高級這般認知印象的話，那真的可以建議大家不妨去展間看看或試乘一下這部全新一代的Sorento，相信之後對韓國車的印象應該會有所改觀才是。這部新一代Sorento無論是高級科技感的內外造型、車艙用料的質感與細膩度處理、車內空間寬敞舒適的規劃佈局，以及在配置與主動安全科技所展現出的誠意，甚至在動力與操控性上的出色表現等，整個產品實力與檔次確實再上一層樓。
