隨着社會的發展，汽車日漸成為人們生活的必需品，汽車製造商更是發力十足，一款好車很難被消費者無情拋棄。“長跑運動員”福特蒙迪歐，在今年持續發力，取得了一定的成績。“小保時捷”眾泰SR9，其地位已然不可撼動。當前汽車製造技術日新月異，一款汽車只有發揮出自身特色並找準切入點才能取得成功，正如凱迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L。
今天請到駕駛者韋先生，家裏有一輛凱迪拉克CT5，為了方便，他最近提英菲尼迪Q50L，"提車4個月就行駛了4000公里英菲尼迪Q50L的確是一款好車嗎？凱迪拉克CT5與英菲尼迪Q50L又有哪些差異？現在讓我們來看看蔣先生是怎麼跟我們説的。
先開凱迪拉克CT5
外表：外表這東西每個人都有自己的審美。1：1的車身造型設計得相當的前衞新穎，有未來創新感，前大燈相當相當的個性，抓人眼球，左右雙出的排氣管，讓車感覺很有力量感。
內飾相對平平，科技感看上去不足。中央控制枱大屏的觸感、質感都很棒，滿滿的科技感，液晶屏下邊的按鍵設計.有點落後，設計者偷懶了吧，車內氣味大，看着還是很簡潔，很有科技感的。
整體空間，可算是夠用吧。把最好的空間都留給坐車的，車內儲物空間也很多，零零碎碎的小玩意也都能放下，後一排的話，因為前置後驅的設置，座椅前有凸起，影響了使用空間，這點不是很滿意，車尾箱放行李箱三個應該也隨隨便便，肉眼所見還是很大的位置。
行駛的舒適性性也會更好。懸架都會比較硬，過坎的話就是比較會抖屁股，其他的還算可以，這車配的是bose的音響，音質還聽不錯的，第一排沒什麼問題，後排過減速帶還是會有點顛。
這款車輛最給力的地方是動力了，輕踩用門就會有衝出去的感覺。只要捨得給油、捨得車子，你想要的加速、推背感統統都會給你，非常棒，點贊，241的馬力，我現在般在市區開開，還沒到高速上面去感受一把，估計成效不會差的。
但是當真正開起來的時候，絕對沒有想象中的重。再加MRC主動電磁感應懸架加後輪驅動，整車搭乘也很舒適，方向盤的轉彎、變道也是非常流暢，就是方向盤稍微有點硬，檔位杆用起來不太習慣，因為是轎車，座位感覺比較低。
再開英菲尼迪Q50L
顏值：外觀肯定滿分了，我最喜歡的地方。最喜歡鷹眼大燈，炯炯有神，流線的腰身性感，喜歡，漆不錯，很亮。
內飾格調滿意，科技感與豪華感並存。到處都是軟用料，摸起來特別的舒服，操作屏雙屏科技感十足，物理按鈕和觸屏雙操作特別方便且人性化，味道大，胎噪大，胎噪能接受。
空間足夠大，前後座椅都是大沙發。空間很大，不過由於是後驅，最後排凸起比較高，車內置物空間明顯不足，第一排只有門板儲物櫃、多媒體控制枱扶手箱、杯架、手套箱可以放東西，還有就是尾箱挺給力的，寬大還好放東西，等風和日麗了出去踏青就更美麗了。
家用車圖的不是個舒服嗎。底盤懸掛還是有點硬，開着過減速帶會感覺很顛簸，其他都還好，這胎噪和風噪是有點説不過去，比5系和A4都差，畢竟人家賽車座椅，但是家用的話，絕對夠用了。
動力還不錯，車身比較重，加速的推背感稍顯一般。慢慢深踩，3檔4檔會降到1500轉，很難受，加速爽，不過有差不多1秒的遲滯，我就是在市區開，很棒。
車輛還蠻穩的，整體駕駛起來不錯。底盤紮實，只不過跑攔路實在是蹲，路感清晰，結實，方向盤的使用很穩，也很精準，還有一個就是油門反應比較慢吧，輕踩基本不能特別快速地起步。
結語:
凱迪拉克CT5：外觀沒得挑啊，因為一直有個跑車夢，車身穩定靈活的操控搭配起來天衣無縫。英菲尼迪Q50L：車輛舒適性那是槓槓滴，這個車動力的話城裏面用車完全夠了。我給凱迪拉克CT587分，英菲尼迪Q50L92分，英菲尼迪Q50L十分契合我的購車需求，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。縱使兩車的實力和價格差不多，不過我還是堅持選擇英菲尼迪Q50L。身邊有很多同學都在考慮這款車，開這輛車會顯得自己很有品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，唯有十個字可以表達心情：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，30萬怎麼選？凱迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L性價比高嗎？來聽聽車主的感受。大家有何見解呢？