文\秦叔寶
喜歡汽車的朋友一定看過自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓這幾個詞語。其實這些都是發動機的吸氣方式。傳統意義上的汽車發動機因為進氣方式不同，一般可以分為自然吸氣式和增壓式兩種。那麼不同的吸氣方式對發動機而言有什麼不同呢？它們的優缺點各是什麼樣的呢？我們應該如何選擇呢？
自然吸氣
自然吸氣俗稱NA（英文：Normally Aspirated）發動機，也就是指汽車發動機在不通過任何增壓器的情況下，依靠活塞向下運動而產生的真空負壓使大氣壓將空氣直接壓入發動機燃燒室的一種進氣形式。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠遠優於增壓發動機。有着可用轉速範圍大，結構簡單，成本低廉，維護簡便的優點。不過它的缺點也很明顯，其在怠速和低速區域不能發揮發動機的最大性能，導致油耗增加。
與自然吸氣對應的增壓吸氣式吸氣，就是通過外部增壓的方式將空氣壓縮後進入氣缸，為汽缸內提供更多的可燃空氣使燃料更充分地燃燒，來提升發動機的動力和燃油經濟性能。可以分為渦輪增壓和機械增壓。
渦輪增壓
渦輪增壓是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的進氣方式。簡單來説渦輪增壓是利用發動機在排氣過程中產生的能量帶動渦輪旋轉，而排氣渦輪又和進氣壓縮機直接相連，從而起到進氣增壓的效果。
優點在於在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，缺點在於渦輪增壓維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的。
在行駛過程中，當車輛的發動機在高轉速下運動時，渦輪增壓開啓，動力輸出則可以與排量更大的自然吸氣發動機相媲美。但是渦輪啓動時會有1-2秒“渦輪遲滯”，如果車型調校的不夠好，會有明顯的突兀感。
機械增壓
機械增壓就是由發動機曲軸皮帶直接帶動，壓縮空氣進入發動機汽缸內產生增壓效果。由於機械增壓器始終在增壓，因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。
其優點是和發動機轉速同步，增壓響應效果好，汽車加速連貫，尤其是在低轉速區域。其缺點是一旦它工作起來就會“玩命”，也就是對發動機功率有一部分損耗。
除此之外，我們還要看看不同吸氣方式的保養。自然吸氣的車輛最易保養。而渦輪增壓車輛的保養則需要注意許多事項。由於渦輪葉片長期在400多度的汽車尾氣中運轉，條件惡劣，因此在散熱和潤滑上很容易出現問題，需要勤更換機油、潤滑油。此外，雜質對渦輪的磨損也很大，所以三濾也要及時更換。
渦輪車主開車時還需要注意，冷車啓動時一定要慢行，給渦輪機油、潤滑油以足夠的時間進入工作狀態。停車前也需怠速幾分鐘後再熄火，讓渦輪温度自然降下來。機械增壓的車輛保養方式和渦輪的基本一樣，只是由於機械增壓葉片工作環境較好，所以可以比保養渦輪省一些心思。
小結：
温和、平順、好養活的自然吸氣；勇猛但嬌氣的渦輪增壓；反映迅速又“工作狂”的機械增壓，瞭解完不同吸氣方式的區別，我們對汽車應該有了更深刻的認識。你更喜歡哪種吸氣方式呢？