文/桃李
在經歷過汽車消費市場的低谷之後，最近國內各種刺激消費的政策可謂是接連不斷，汽車下鄉、部分燃油車購税減半等政策的出台，加上各地不斷髮放的消費券等，各種優惠加起來可以省不少的錢，因此不少人都宣稱現在這個時候就是買車的最好時機。如果單從買車成本的角度來説，筆者是比較贊同這個觀點的，現在買車確實優惠很多，但是如果要考慮到其他的方面，比如用車的成本，那我認為還需要再好好考慮一下。
大家都知道，目前的油價一直處於上漲態勢，自今年以來，國內的油價已經經歷了十次調整，其中包括九次漲價和一次下跌，很多地區的92號汽油已經突破了9元大關，以重慶地區的92號汽油為例，其價格來到了9.06元/升，而油價最高的地區已將突破了10元。作為燃油車主，我們也只能眼看着油價“步步高昇”卻沒有任何的辦法，高油價無疑成了燃油車使用過程中的最大障礙。
跟大家説説筆者最近的經歷，前段時間回家，為了方便筆者跟朋友開了輛雷凌從重慶市區驅車回去，全程大約108公里，在家期間也驅車跟朋友出去玩過幾次，等回到市區去加油時，這一趟下來，光是油費就花了300多。平時如果是在市區開車上下班，每次的油耗也不多，感覺一箱油還能用挺久，但是當跑了一次長途之後，尤其是回家之後，難免還得接送一下親朋好友這些，油錢一下子就成了一筆不小的開銷，高油價帶來的影響也就更加的直觀。
相信大家也都聽説了，油價又將迎來新一輪的調整，而本次的調整大概率仍然是漲價，究竟何時才會漲到頭，現在沒人清楚。針對眼下油價不斷上漲的情況，筆者看見不少消費者調侃“明明可以直接用搶的，卻還要用送我們一桶油的方式讓我們覺得賺了”，雖然只是一個段子，但這確實反映出了目前高油價下，燃油車用車成本過高的問題。
本來在新能源汽車得到較大發展之後，燃油車的市場地位就一天不如一天，各種税一直是燃油車最大的痛處，如今好不容易遇上了購置税減半，高漲的油價卻成了壓倒燃油車的最後一根稻草。除了油費，還有高速費用，筆者此前以為端午節會免費，未曾想並沒有，但是又不想再換別的方式回家，最後來回的高速費用又是120。
這還沒完，由於筆者的車技不佳，在路上又不小心磕了一下，修車又花了350，雖然這確實筆者的原因多花了這筆錢，但是大家也需要考慮一下自己買車之後會不會出現筆者這樣的問題，尤其是第一次買車且車技不嫺熟的消費者。總結下來，筆者開車回了一趟家，費用大約是770元，這費用不説乘公共交通，就算是打車也花不了這麼多。
當然了，説到了用車的成本，我們就不得不提到平時的停車問題了。如果你恰巧沒有車位，那就需要支付停車費了，以重慶為例，路內停車泊位停放時間不超過15分鐘的免收停放服務費，超出15分鐘的從始停時間起計費，以半小時為計費單位，不足一個計費單位的按一個計費單位計費，跨白天、夜間時段停放的按不同時段收費標準累計計收。
説了這麼多，其實就想告訴大家，今時不同往日了，以前是大家買不起車，而如今卻變成了買得起用不起。筆者時常看見有網友反映自己的車已經在車庫休息很久了，如今的用車成本太高，等油價降點再考慮開車，不過大家也清楚這樣的情況很難出現了。
寫在最後：
或許有的人並不贊同筆者的看法，認為自己喜歡的東西買就行了，不要太在意他人的看法，但是每個人的需求不同，大家如果真的有買車的想法，筆者真的建議大家仔細考慮一下自己的需求到底有多大，問一問周圍的人養車的成本如何，從自己的實際出發做抉擇，不要跟風下單。