被冷落的良心好車，配寶馬引擎，終身質保低至11萬，5月份才賣出13輛！
對於大部分的人來説，得益於國內汽車市場上的發展格局越來越好，確實是更好滿足了買車時的需求，尤其是在眾多國產車型中，可以説要顏值有顏值，要配置有配置，整車產品力在各方面的體現也遠要比我們想象中的優秀，換句話説，是國產車讓我們感受到了真正的"物美價廉"，所以在短短的幾年裏，國產車為何能夠迅速崛起，同時也贏得越來越多消費者們的認可，可以説完全不是偶然。
經過這些年的飛躍式提升，不得不説，如今的國產車早已經不是以前的國產車了，尤其是哈弗H6，長安CS75Plus更是做到了讓同級車合資車都羨慕的高度，只可惜不是每一款優秀的國產車都能夠很好的得到消費者們的認可，其中要説最不該被冷落的國產車，在我看來，一定非這款中華V7莫屬了，咱們都知道，中華V7不僅是由麥格納，華晨，寶馬三家共融入大量"精華"所打造的一款旗艦車，而且它還配備了一身名牌零部件，就連發動機都是寶馬的，而且還提供首任車主終身質保，關鍵是它的售價還最低只要10.87萬起，但就是這樣的一款車，中華V7偏偏就是不被消費者們所賞識，就在剛過去的5月份仍然只賣出了13輛，可惜了。
同樣作為一款旗艦車，真的，中華V7整車呈現出的氣質還是挺大氣，蜂窩狀進氣格柵在搭配着鍍鉻條將兩側大燈相互包圍後，也確實為整個前臉的視覺感營造非常漂亮，而在側面看去，中華V7的整個車身也一樣是打造的非常簡潔，耐看，氣質感一點都不輸大眾途觀，本田CRV，當對它經過一番細心的瞭解後就會發現，中華V7除了擁有了一身紮實的製造工藝，還在全車多達30多處走做了降噪，防噪處理，一關上車門，車內隔音也要比途觀CRV更加安靜，值得一提的是，在多次的C-NVPA碰撞測試中，中華V7也每一次都獲得五星好評。
在車身尺寸上，中華V7也擁有了4702*1932*1753mm的車身長寬高，軸距達到了2770mm，相比之下，中華V7也足足要比途觀CRV都大了一圈，車內空間自然也會更加寬裕。
而在內飾的打造上，一進入到車內，可以説整個內飾佈局呈現出的視覺感也完全的會讓人覺得非常耐看且不失檔次感，大面積的軟性材質包裹和碳纖維材質的裝飾下，為車內的質感，觸摸感也都營造挺不錯，就是在配置上，像車內氛圍，上坡輔助，併線輔助，定速巡航，陡坡緩降，發動機自動啓停等主流配置也基本都是標配。
而從整車的經濟燃油和動力性能來看，可以説中華V7也一樣體現出了同級車更加優秀的水平，除了起步就搭載了一台坐擁着最大204匹馬力的1.6T渦輪增壓發動機，在中高配車型還換上了一台最大能夠爆發出231匹馬力的1.8T發動機，而傳動系統在有着7擋雙離合變速箱的加持，開過中華V7的就能感受到，真的，無論是整車的駕駛感，行駛品質，提速等等都達到了相當令人滿意的水平，況且中華V7還終身質保，還最低售價還最低只要10.87萬起，無奈懂它的人卻不多，可惜了一輛好車。