從2005年開始，KTM車隊就憑藉全新的690cc發動機橫掃了達喀爾賽場，而就像牽制中國乒乓球隊統治乒壇一樣，賽會不得不對排量採用了更嚴格的限制，在2011賽季，只允許排量不高於450cc的賽車參賽。不過事與願違，弱化後的KTM 450 RALLY依然擁有絕對的技術優勢，在第二年的比賽中，更是佔據了前十名中的八個席位，堪稱傳奇般的存在。而就在不久之前，KTM特別推出了2021款的450 RALLY REPLICA，用以向450 RALLY極致的“READY TO RACE”精神致敬。
儘管KTM在達喀爾賽場取得了持續的成功，但450 RALLY戰車的進化之路卻從未停止。2020年，工程師團隊進行了有史以來最全面的技術改造，據説其也依此成為了KTM迄今為止最靈活，最穩定的達喀爾賽用車型。
憑藉空氣動力學出色的前風擋設計，450 Rally能夠以超過180km/h的時速行駛。同時整車所有的硬件也都是頂級產品，包括鈦合金天蠍排氣、Brembo卡鉗、52mm的WP前叉以及純碳纖維打造的副車架等。而最重要的一點是，450 Rally的乾重僅為138kg，這意味着在極度惡劣的路況條件下，賽手更易於掌控車輛。
450 RALLY REPLICA正是在性能上無限接近於達喀爾賽車的複製版本，它的推出，旨在為沒有廠隊支持的個人車手們提供參賽“入場券”。
底盤部分是由KTM賽車部門與廠隊車手一起測試、開發完成的，同時動力部分也與賽車保持一致，採用了那台可靠性極強的450cc單缸發動機。此外，前叉應用了帶有封閉式錐形閥的48mm WP XACT PRO，併為前輪配備了賽用級別的Brembo剎車套裝。
碳纖維塔架可容納所有導航設備，整體的偷輕設計並不會影響車身重心。車把處集成的控制裝置符合人體工程學設計，即便是在顛簸路面高速行駛，賽手也可以輕鬆對牽引力控制、行車記錄儀、路線圖等功能進行快速設定。
2021款的所有改變都集中在了傳動系統上，KTM為其換裝了一台全新的變速箱，並對換擋機構進行了重新優化。據賽事部門介紹，此舉不僅可以進一步提高450 RALLY REPLICA的可靠性，同時也收穫了更大的傳動比。
如此完美的“民用”賽車自然是稀缺資源，其在全球範圍內僅限量發售85輛，定價為2.59萬歐元，自2020年9月起開始交付。