汽車作為現代的家庭生活品已經走進了千家萬户，而汽車中自動檔變速箱的出現可謂是將汽車行業推向了高潮，使得更多的消費者接受度提高，也讓駕駛員開起來更加省心。
我們都知道手動檔汽車之所以叫手動檔，是因為在汽車行駛的過程中加減檔是靠駕駛員來手動損傷。雖然這樣子的掛檔方式能夠體會到其中的駕駛樂趣，但是也給部分人對開車造成了心理陰影，因為稍不注意就很容易闖動甚至熄火。
為了解決這一駕駛痛點，就在上世紀四、五十年代，自動檔變速箱應運而生。
自動變速箱——通俗來説就是電腦控制離合器的離、合，控制檔位的升、降。這一重大突破使得我們在駕駛汽車時可以完全解放了左腳，手也閒了不少。由於消費者認可度也非常高，因此在自動檔變速箱裝配到汽車上之後，汽車的銷量呈直線上升的趨勢。而現在，有部分的公交車、貨車都配備了自動檔變速箱，讓司機駕駛起來更加輕鬆，也有更多的精力注意路面情況 。
雖然自動檔變速箱給我們帶來了極大的便利，但是今天我所講的主題是如何用腳來控制自動檔變速箱的升、降檔。
首先，我來講解一下自動檔汽車踩油門的加速過程。1、突然深踩油門或一下子地板油 這種情況下，電腦接受到的指令是：主人需要一個快速起步的速度或者是迅速超車。所以這時換檔邏輯是先降檔（降檔後轉速升高，提速快），所以這種油門下，汽車變速箱執行的命令是降檔，速度上來了再慢慢升檔。
這種就是地板油加速
2、緩慢或勻速踩油門 這種駕駛的方式就是我們網絡上經常講的“1 D 到底的駕駛方式”，屬於中規中矩。這種踩油門的方式，變速箱是緩慢提高速度，在達到一定的速度後做相應的換檔。
轉速錶在換檔時是突然下降再上升，而速度表卻不動（左速度、右轉速）
3、利用“松一腳油來升檔” 説到了這裏我相信90%的老司機都不知道原來還可以這麼升檔。 這種升檔法首先是跟第一種猛給油降的邏輯是相反的。第一種講的是猛給油後，變速箱意會到駕駛員的意思要提速首先降檔把轉速和速度提起來。而這種松一腳油來升檔指的是在踩油門的過程中到了升檔速度（30km/h左右、40km/h左右。。。等）時，松一腳油門大概0.3-0.5秒再踩油門，自動變速箱收到的指令是升檔，1檔升2檔、2檔升3檔、3檔升4檔。。。依此類推。只要到了換檔的速度鬆開油門你會發現轉速下去了，如圖上所示，但是速度不變或還在上升則代表升檔操作成功。
第3點也是今天所講的用腳來升降檔中的升檔。
目前主流的自動檔變速箱有：AT、雙離合和、CVT，但是無論哪種變速箱都可以這麼操作升檔。其意義也就是讓自動檔駕駛員體驗一下“手動換檔”的樂趣，僅此而已。而且我自己的車是CVT無級變速箱，但是也有升檔的，相較來説AT的升檔操作更明顯一些。
用腳來給自動變速箱降檔這才是今天的重中之重的重頭戲！
很多駕駛員朋友在駕駛車輛高速行駛時會發現只要速度上了60或以上時，一腳剎車踩死很難將車剎住，對不對？
別反駁我！因為你一腳剎車踩下去後，剎車片要把速度降下來需要控制兩個要素：
一個是發動機的轉速
一個是車輛本身的慣性
想剎住車，剎車片需要讓發動機的轉速先降下來，同時再抵消車輛本身的慣性，所以這就是為什麼高速時很難將車在短時間內剎停的原因。
這時你就應該知道我要講的用腳來給自動檔汽車降檔了，上一個要點講的是用腳可以給汽車升檔，理所當然也是可以用腳給汽車降檔的。具體操作如下：在將要把車停住之前，提前再提前一點踩住剎車0.5-1秒馬上鬆開為最佳，汽車的自動變速箱執行的指令是降檔！降檔後再踩剎車就很輕鬆將車停住，因為發動機的轉速會隨着降檔和不加油兩個操作越來越低，剎車片就只需要承擔汽車的慣性作用力。
學好如何給自動檔汽車升檔只是體驗到了駕駛換檔的樂趣。但是學會降檔再剎車可以有效地減少輪胎、剎車片的磨損，有效地控制剎車距離。是不是減少了用車成本和增加行車安全了呢？