在國內MPV汽車市場裏面，別克GL8在國內一直以來都像神一樣存在着，在國內連續三年都是國內商務人士的首選車型，但大家也知道，國內的很多車企都想着超越它，像大眾夏朗、奧德賽、艾力紳都是它在國內最大對手，但在整體銷量方面，它們似乎沒有特別出色過，所以在別克GL8的眼裏面，它們在國內根本不足為懼。但在2019年初的時候，我們國產家族一款新車降臨，徹底地打破了國內7座MPV的瓶頸期，那麼它便是寶駿730，記得在2019年的時候，它在國內12個月直接暢銷了10萬台，在一定程度上吉利別克GL8僅剩一步之遙，當時它還被稱為是別克GL8的強大對手，但在2020年的時候，它在國內銷量大幅度下跌。
據瞭解，在2020年的7月份，它在國內的月銷量為2939 台，在總銷量方面達到了11346台，這樣7個月的總銷量連別克GL8的月銷量都不如，這是怎麼回事？難道寶駿730在已經走向了“銷聲匿跡”路線？在我看來確實如此，在銷量方面我們已經可以直觀地看出來了，呈現的都是大幅度下跌，針對它在國內出現的這種情況，我也做到了具體分析，主要體現在以下幾個方面，具體讓我們一起往下看。
第一點就是在顏值效果方面，雖然在價格方面便宜，但站在年輕消費者的角度，它在顏值效果方面很陳舊，總歸給大家一種5年前的感覺，記得這樣的設計理念是曾經在五菱汽車身上的，但人家主打的是拉貨，而你的出現在國內主打的是越野、商務，所以老舊的設計終究會被消費者遺棄。而在側面噴漆效果方面，大家走近會發現很薄、很薄，如果出現剮蹭的話，有很大概率會露出內側的鋼板，總歸給大家一種很露骨的感覺，所以這點很多消費者希望做出進一步優化。
第二點，在車身質量方面，在前幾天，就有一位鐵桿粉絲私信我，和我説他自己的寶駿730底盤生鏽非常嚴重，因為是2019年年初買的，因為雨水這兩年比較多，截止到目前為止，開了有1.8萬多公里，車身底盤大面積生鏽，慢慢的在後來就出現了異響，駕駛起來非常不舒服，遇見一些極端路況車身異響度會大幅度提升，要不是車窗關的嚴，發動機噪音+異響噪音能把車主折磨瘋。
第三點，整車舒適感和駕駛體驗方面，因為價格的原因，整車內部採用的都是普通皮革包裹着，在細節方面也做出了修飾，坐在車內之後，在整體效果方面表現很一般，另外還有車主還給出天窗漏水的反饋，在南方一旦遇見下雨天，在頂部車窗方面都需要用塑料袋子遮蓋一下。另外，在駕駛體驗方面主要突出兩點，一是底盤異響，特別就是在高速上跑的時候，一踩油門速這樣的情況就很明顯，這點對於一些愛面子的商務人士來説，是個很大的減分項。第二就是離合器失效，在駕駛過程中因為分離軸承的損壞，直接導致車主在駕駛過程中沒辦法掛擋，對於車主來説，這樣的情況很嚴重，在一定程度上還會危及到自身的安全性。
總之，依照以上三點，我們可以看出寶駿730在國內的失敗和自身的產品實力有着緊密聯繫，在這裏它的動力效果方面我就不多説了，反正站在我的角度很一般，但對於寶駿730刷一波銷量之後，在國內“銷聲匿跡”這樣的情況很正常，在國內曾經就有過這樣的案例，像奔騰T77、捷途X70兩款車型在國內的銷量便是最好的證明。用低價來走銷量一直以來都是部分國產車企的一種營銷模式，當這樣車型在國內失敗後，在國內還會出現很多和它一樣的車型，所以大家選車的時候，大家一定要注意，不要因為價格低就盲目的去選擇，要從綜合角度來考慮它是否適合你。