在長達數十年的間斷後，布加迪重返了電動車領域，發佈了一款售價比新款梅賽德斯·奔馳C級轎車要便宜的單座敞篷跑車。值得一提的是，這款新車是布加迪傳奇賽車Type 35的小號複製品，被稱為Baby II，屬於限量版發售。
▲Type 35
法國的百年汽車奢侈品牌布加迪曾在1931年打造了他們當時第一款（也是唯一一款）成人電動車，這輛車被稱為Type 56，是一輛馬車式的雙座車，上面有一個類似船舵的操縱桿而不是方向盤，這是創始人埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）專門為在莊園裏使用而打造的車子。
他本打算只做一輛時速32公里的Type 56，作為私家代步工具。但在客户拜訪他位於法國莫爾塞姆的莊園時，這些社會名流看到後也想要一輛，最終做了10輛。但到了2020年，僅有四輛存世，成為布加迪最稀有的車型之一，比威龍還要珍貴。
▲布加迪為兒子羅蘭做的第一代Baby
而本文主角Baby II由The Little Car Company公司開發的，是公司創始人埃託雷·布加迪（Ettore Bugatti）在1926年為它兒子羅蘭（Roland）製造的原始Baby的現代改造版，它比傳奇賽車Type 35小50%，配備木製剎車，最終造了500輛。顧客們很快訂完了，都想着給他們的孩子弄一輛。
從布加迪公佈的圖片可以看到，測試駕駛員安迪·華萊士（Andy Wallace）在方向盤後面玩得很開心，説明普通成年人也可以駕駛它，但如果是NBA球員就另當別論。Baby II內部裝有Type 35儀表盤、轉向裝置和可調節座椅等設備。
Andy Wallace正在駕駛測試
Baby II有三種型號可以選擇，分別是Base，Vitesse和Pur Sang。 基本車型是複合材料車身、1.4千瓦時電池組和液壓制動器。如果駕駛員選擇“新手”模式，其電動馬達通過限滑差速器向後輪輸送1.3馬力，如果撥入到“專家”模式，則會增加到5.8馬力，它的最高時速為48Km。
Vitesse和Pur Sang分別具有2.8千瓦時的電池，Vitesse車型採用碳纖維車身，而Pur Sang則採用鋁製車身，用手敲打成型大約需要200個小時。當駕駛員使用布加迪“速度鍵”時，可以得到一個升級的動力系統，產生13.4馬力，它們都能夠達到68公里/小時。
根據所選車型的不同，續航里程在24到50公里之間，電池組更換很方便 車主幾秒就可以完成，不必等待充電。布加迪解釋説，它用3D掃描了獲得里昂大獎賽的Type 35，並使用其數據創建了按比例縮小的懸架，並且增加了可調節的阻尼器。
布加迪只製造500輛Baby II，價格從基礎車型的3萬歐元（約24.6萬人民幣）到Pur Sang車型的58,500歐元（約48萬人民幣）不等。雖然整個生產週期都是在2019年完成的，但由於新冠疫情經濟衰退，一些客户最終取消了訂單，因此仍有少數名額釋出。
該公司表示，將按照先到先得的原則來填補名額空缺，想要將這迷你的電動布加迪加入收藏的愛好者，可以直接在車型網站上註冊。
雖然説相比布加迪數千萬的車型，Baby II已經是“白菜價”，但依然是土豪才吃得起的“白菜”。雖然Baby II已經打破汽車和玩具之間的界限，但依然不能跟1931年（可合法上路）同日而語。總的而言，這還是成年人最貴的玩具。