據印度《印度斯坦時報》網站報道，印度軍隊準備在拉達克地區修建一條不受大風雪影響的道路，在山口下修建一條4500米的隧道，而且這條隧道將會通過海拔5050米高山。
同時，印度要打通從喜馬偕爾邦的Darcha，途經卡爾吉爾山區，以及，桑斯卡爾河谷，最終連接到連接到距列城35公里的印度第14軍司令部道路，因為擁有穿越大山的4500米隧道，因此，這條公路將會大大的節省通過時間。
因為，印度一直都有一個顧慮，那就是，從斯利那加到列城的公路，必須要經過錫亞琴冰川，卡吉爾山區，而在這一地區山地上有巴基斯坦軍隊，這裏是印巴實控線分界線，巴基斯坦在山頭的炮兵觀察哨全天候的觀看印度軍隊的公路，可以隨時引導縱深遠程炮兵對公路進行炮火封鎖和截斷。
因此印度防長辛格和，印度道路運輸和高速公路部部長尼汀·加德卡里對於立刻修建和完成隱蔽公路和隧道，非常支持，給予了最大程度的支持。同時，印度軍隊還要求為了保持全天候通車，為了可以避免在錫亞琴冰川和列城-鬥拉特別奧裏地巴基斯坦炮兵威脅。
印度必須要在新公路開設至少5條山口地下隧道，其中最高的隧道在海拔3100米雪山上，因為這5個山口，除了巴基斯坦火力威脅以外，還有一個重要問題是，這幾個山口只有在5-11月可以通行，其他半年都被幾米深大雪覆蓋。
但是這種事情説起來容易，做起來難，第一條通過Shingo La山口的4.5公里地下隧道，印度已經修建10年了，還沒有完工。這一次，在印度防長的強烈命令下，又給了2年時間，但是能不能完成，還是另外一個事情了。一個隧道都這麼費勁，更何況這次要修建5條地下隧道，還有1條是海拔3100米高度。
在大雪山的中間位置開隧道，還是平均海拔4000米以上的半凍土帶冰川地區，沒有水，沒有電，沒有合適的道路。還要修建主要公路，支線，以及沿途後勤設施和過冬設施。別説2年，印度能在20年修出來，都是一個奇蹟了。
印度現在追求的是全天候通車，因為現在，拉達克地區公路1年有半年，不能通車。這就極大干擾了印軍部隊的駐防，半年忙着運補給，半年蹲着貓冬，每年的運費都是極大的數字。更何況現在在拉達克有20萬印軍，需要40萬噸貓冬物資。
這麼搞幾年，印度陸軍武器更新換代都要停止了，必須空運和高海拔山區運輸40萬噸物資，需要的花費是難以想象的，1個架次運輸機1個小時的飛行費用都有2-3萬美元，才能裝載幾十噸物資。