MPV市場是國內汽車市場較為特殊的品類，它並不是一開始就火熱的，而是隨着時間的積澱，慢慢成長起來的。箇中原因，自然就是隨着中國二胎家庭的逐漸增多，以及中國傳統的三代同堂式的大家庭所催生出來的需求。相比轎車和SUV，MPV能夠提供更大的裝載能力和更好的空間表現，因此逐漸也在市場上受到歡迎。
以前提到國產MPV，很多人張嘴就説“低端”，確實，以前國產MPV賣得最好的車型都是10萬以下的產品，空間儘管百般騰挪，也就是堪堪夠用而已，還是擺脱不了一個工具車的印象，比起合資品牌的高端MPV，無論是外觀、內飾，還是乘坐舒適性、空間靈活程度都有一定的差距。
不過，隨着五菱凱捷的面世，這一歷史就可以掃進故紙堆了。作為國內首款喊出全球品質的家用大空間MPV車型，它在很多方面刷新了人們對於國產MPV的印象，在它的面前，很多觀念都被推翻了。就拿它的空間表現來説，五菱凱捷簡直就是以自身的出色表現詮釋了家用大空間MPV新標準。
首先從車身尺寸來説，按照工信部的數據，它的長寬高尺寸是4875/1880/1690（1700）mm，從一點來説，它不僅超越了一眾10萬元以下的國產MPV，甚至也超越了堪稱日系MPV門面擔當的奧德賽，應該算是同級當中車身尺寸最大的MPV車型。從車身尺寸來説，它就已經透露了未來的家用大空間MPV應該是什麼標準。小於它的，就進入不了家用大空間MPV的領域。
其次，它創新了第二排座椅的空間表現形式。以前的MPV，無論是售價10萬元以下的寶駿730，還是售價高達百萬元的埃爾法，它的二排座椅也只是能夠前後滑動而已，如果是攜帶小孩乘坐，兒童哭鬧之時大人由於距離遠，有時候要解開安全帶去安撫，對於行車安全是一個不小的隱患。而五菱凱捷的二排座椅除了前後移動距離達到了同級最大的560mm以外，還支持左右滑動，完美解決了大人攜帶兒童乘車之時的困擾。這得歸功於廠家稱之為“磁浮式四向滑軌”的滑軌裝置，為車內帶來了更加靈活的空間。
五菱凱捷也成功將帶腿託的二排航空座椅帶到了該車型上，拉低了帶腿託二排航空座椅的入門門檻。帶腿託二排航空座椅的舒適性大家都知道，但是這一MPV中的高端配置應該説是別克GL8以上級別MPV的標配，五菱凱捷此次也是毫不含糊的用上了，不僅腿託開合角度同級最大，達到了72°開角，而且座椅採用了日本共和興提供的嬰兒親膚級皮革面料，配合符合人體工學的航空座椅，舒適之餘承託力又很是出色。
最後，五菱凱捷的第三排座椅的佈置也是獨出心裁。絕大部分的MPV車型後排座椅都支持摺疊，但是摺疊以後畢竟高出車內地板，實際的空間利用率是打了折扣的。而五菱凱捷採用了可獨立隱藏式放倒的第三排雙座椅，可以完全收納至與地板平齊，座椅收納以後，容積高達1514L，長度長達1420mm，帶來遠超同級車型的儲物空間。
總的來説，單從空間表現來説，五菱凱捷確實刷新了不少家用大空間MPV的標準。説不準很多汽車廠家此刻就在拿着皮尺，比用户更加期待它的上市呢。為啥，這麼好的作業在前，不抄它抄誰的？