自動擋汽車在上坡或者下坡時，可以D擋直接推到S或L擋嗎？

導讀：自動擋汽車在上坡或者下坡時，可以D擋直接推到S或L擋嗎？

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許多舊司機正在開車的路上，即使它是自動的，也喜歡切換齒輪。例如，在D速行程的情況下，將直接切換到S Geese或L文件中。所以這是正確的？它會影響車輛嗎？

只要齒輪自由掛起，就沒有必要擔心。

事實上，只要自動變速箱允許您切入一定的檔位，就沒有對車輛的影響。工程師已經合理地避免了齒輪箱開發中各種意想不到的情況的發生，並且他們已經為可能導致變速箱結構造成損壞的操作進行了錯誤設計。因此，除非齒輪箱有問題，否則你不能輕易損壞變速箱。

不同的齒輪差異只是不同的計算機程序

自動變速箱由兩部分組成：機械結構和電子控制系統。對於幾個前進檔，它們的機械操作是沒有區別的，並且唯一的區別僅在電控邏輯中反映。對於幾個，齒輪箱的機械部分就像你的電腦硬件，並且電梯的幾個檔位是計算機上安裝了多少軟件，你如何播放計算機硬件？ 。

這是一個特殊情況，即，如果理論速度相對較高，如果你突然掛成低速（如L或321），因為速度的速度完全超過了這些檔的速度限制確實是發動機，齒輪箱本身會影響自己。但是，工程師已經想到了這些，所以事實上，你根本無法掛斷，這是錯誤的設計。

讓我們查看自動齒輪的多個檔位

通常我們可以在自動化車中看到以下檔位：P，R，N，D，S，L，3,2,1.當然，不同的型號具有不同的顯示器，但不會超過此範圍。

P是停車文件，用於長時間停車或發動機熄火;

r是一個反向文件，這不是更多的要説更多;

n是一箇中立的，手動文件是使用它短暫停機的一個含義;

D在先進的燃油經濟性中提出，齒輪箱將根據車速和油門自動切換到適當的齒輪;

S是速度，通常稱為運動模式，齒輪箱為了避免轉移，速度從高功率速度剖面出來，過渡延遲以使發動機輸出功率和扭矩。

圖3也是前進文件，但變速箱只會在1-3變速箱之間切換，這不允許用作高端位，它適用於交通擁堵，可以避免頻繁切換3齒輪和3檔之間的頻繁切換4齒輪。

2表示變速箱僅在2個文件中，當滑動道路啓動或緩慢先進時，用作限制文件，並且經常在1到2齒輪和2齒輪之間切換;

l意味着相同的低速，角色和321個文件是相似的，因此沒有更多的321個文件通常具有l文件。

總之，自動齒輪傳輸的前齒輪僅是邏輯差異，並且機械結構沒有差異，並且工程師的防錯誤設計被添加，只要它可以被推入S文件或L文件，它不會對車輛的影響。

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