上汽榮威ERX5新能源高壓電系統無法上電

一輛行駛里程約6.8萬km的2018年上汽榮威ERX5純電動汽車。車主反映：該車在正常行駛過程中，儀表台上突然出現“動力系統故障”的提示信息後，就無法正常行駛。br/故障診斷：故障車進廠後，維修技師對車輛進行上電操作，發現與車主描述的一致，儀表台上的高壓系統故障燈點亮，無法上電。連接診斷儀讀取故障信息，在整車控制模塊（VCU）內發現存有兩個故障碼：P1B41一高壓系統絕緣故障；P1B32一牽引電機發生嚴重性故障（圖1）。當儀表上的“動力系統”故障燈點亮，説明驅動電機或電力電子箱（PEB）存在故障。結合故障碼，技師認為應該是驅動電機或電力電子箱（PEB）的高壓絕緣出現了問題。

用診斷儀讀取數據流，該車的絕緣阻值為550kΩ（圖2），正常情況下，電機三相接線與殼體之間的絕緣阻值應大於500MΩ，很明顯故障車的絕緣阻值低於標準值。斷開電力電子箱（PEB）與驅動電機之間的三相接頭，用絕緣表依次測量驅動電機U、V、W三相接頭與電機殼體之間的絕緣電阻阻值，當測到U相與電機殼體之間的絕緣阻值僅為0.2MΩ（圖3），遠低於絕緣阻值標準值。

檢查至此，已確認故障點就在驅動電機上，需更驅動電機總成後，該車故障被徹底排除。維修小結上汽榮威ERX5車型動力驅動系統主要包括驅動電機和電力電子箱（PEB）。驅動電機為三相永磁同步交流電機（相關參數詳見表1），受電力電子箱（PEB）控制，為車輛提供動力（圖4）。

電力電子箱（相關參數詳見表2）是控制驅動電機的控制模塊，在高速CAN上與整車控制模塊（VCU）儀表（IPK）、車身控制模塊（BCM）等控制單元進行通訊（圖5）。

在本案例中，維修技師需要掌握車輛高壓系統工作原理與絕緣電阻的測量方法，通過故障碼與數據流的分析，才可以快速鎖定故障範圍。