特斯拉大幅降價，被稱為是"割韭菜"，特斯拉漲價，是"種韭菜"？
特斯拉素來很討厭跟韭菜沾邊，但是卻總被跟韭菜聯繫在一起。特斯拉每一次降價，車主自我調侃被"割韭菜"了。如今，特斯拉逆勢漲價，這是在"種韭菜"？
3月24日，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示：在售特斯拉國產Model Y，即日起價格上調8000元，即日生效，已訂購的客户不受此次漲價影響。
從特斯拉中國官網可以看到，國產Model Y系列長續航版起售價由33.99萬元提高至34.79萬元，高性能版起售價由36.99萬元提高至37.79萬元，兩款車型均上調8000元人民幣。
至於，特斯拉為何逆勢漲價，特斯拉銷售人員表示，原材料價格上漲所致。同時，Model Y和Model 3，75%的零件是通用的，如果Model Y漲了，Model 3也快漲了。
這一消息，通過特斯拉Model 3在美售價提高可以得知一二。特斯拉美國官網顯示，Model 3系列標準續航和長續航版售價均上調500美元，現分別為37990美元和46990美元。
其實，這已是特斯拉今年第二次提高售價，3月11日，Model S Plaid已率先漲價，Model S Plaid Plus版價格從此前的117.49萬元上漲到123.99萬元，共上漲6.5萬元，漲幅為5.5%。
作為對標保時捷首款純電動車Taycan車型，採用三電機佈局，系統綜合最大功率超過1100馬力，極速可達320km/h。0-100km/h加速時間小於2.1秒，EPA續航達到了840公里。
特斯拉此次提價行為，主要原因是原材料價格的上漲，行業分析師認為，電動車銷量增長導致電池需求增加，這也推動了電池價格上漲。據瞭解，電池級碳酸鋰成本半年以來幾乎翻番，特斯拉為保證利潤，提高售價或者尋找替代產品都是可選操作方式。
這也預示着，國內的電動車企業，會不會因為電動車成本上漲，跟風提價？
當然，除了成本因素之外，特斯拉也不排除在玩"欲擒故縱"把戲，眾所周知，特斯拉通過年初一次降價行為，收穫大量訂單，交車週期延長。
年初，根據特斯拉中國網站顯示，客户購買Model Y基本款車型，將在今年第二季度交付，性能版車型則將在第三季度交付。此次提價後，"已訂購的客户不受此次漲價影響"，所以已訂車客户心理優勢得到認可，即使提車時間長一些，心理還是可以承受的。
通過兩次提價行動，特斯拉也在給消費者傳遞一個信息，特斯拉不會一直降價，還可能會提價，消費者該出手時，一定要出手，不要總期盼下一次降價。
所以，稱之為"種韭菜"的做法也不為過。
特斯拉進入國內市場以來，累計調價次數近60次，大多數是降價，此次提價讓消費者措手不及。當然，對於想購買這個車的消費者來説，還是會出手購買，對於一些猶豫不決的客户來説，可能會選擇其他車型。
如果，訂車交付時間很長的話，不妨再觀望一段時間，原材料成本是變化的，特斯拉對於銷量渴望也是很迫切的，售價調整可能還會再次發生。
還有一件與特斯拉有關的趣事。
3月24日，大眾集團CEO赫伯特·迪斯發佈了幾張最新的大眾電動車設計圖，其中包含Trinity項目的最新進展。迪斯欽點的競爭對手中包括了小鵬和蔚來，但並未提及特斯拉。
迪斯説："未來是電動的、數字的、自動的，也為設計提供了新的方向。大眾集團設計總監Klaus Zyciora和品牌部的同事向我展示瞭如何應對小鵬、蔚來和Lucid等新勢力的競爭。你們最喜歡哪個？"
這是不是意味着在大眾眼裏，特斯拉已經脱離了新勢力隊伍，已經歸列為傳統車企？
大眾集團CEO迪斯曾不止一次説過"2020年大眾將推出跟特斯拉一樣優秀的車，但價格只是特斯拉的一半"、"自動駕駛終究是規模的遊戲，特斯拉無法與我們競爭"等自信言論，或許在大眾這位CEO眼裏，特斯拉已經不再是自己對手了。
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