隨着近幾年國家政策的大力推動，新能源車市場迎來了新的發展局面，無論技術實力或是車型可選性，都比以往有着明顯發展，並且在向着好的方向進行。而日前，上汽大眾也推出了首款MEB平台車型，即為此前亮相過的ID.4 X，新車補貼後售價為199,888元-272,888元，在劉亦菲的代言之下正式開啓預售。
單從外觀來看，ID.4 X也有着顛覆性的設計風格，甚至於打破消費者以往對於大眾設計的認知，得益於光語律動設計語言，ID.4 X前臉的簡潔式風格乾淨利落，所配備的IQ.Light矩陣式大燈也不簡單，在滿足照明出行的同時，自帶的迎賓喚醒效果將在駕駛者靠近之後才會緩緩亮起，同理當駕駛者離開時大燈再緩緩熄滅，整個體驗足夠人性化，也令ID.4 X充滿生命力。
而藉助2765mm的軸距水平，ID.4 X定位於中級SUV車型，因此空間表現能夠滿足更高的用車需求，尤其是後排腿部空間能夠滿足成年人的乘坐需求，帶來更舒適的駕乘體驗。值得一提的是，相比較油改電車型的後排地板凸起嚴重，ID.4 X作為正向開發的純電車型，基於MEB平台的技術優勢與佈局優化，後排地板屬於幾乎純平的設計，因此後排中間座椅也能夠提供不錯的舒適性。
內飾方面，ID.4 X的中控台佈局非常簡潔，如果不是方向盤上的大眾車標，甚至於很難辨認出這是大眾車型，有着與外觀一樣的顛覆性做法。而12英寸懸浮式中控屏屬於中控台的中心，顯示效果高清且反饋靈敏，至於儀表盤同樣採用懸浮式設計，沒有了傳統儀表盤的那種遮擋設計，視覺效果上更加簡潔利落。
雖説儀表盤的尺寸不大，但是該顯示的行車信息一樣不落，而且ID.4 X還配備增強型抬頭顯示，這一功能將投射的虛擬信息與現實道路相融合，比普通抬頭顯示的效果更加逼真，也在無形之中增添了ID.4 X的內飾科幻氛圍。
當然對於純電車型而言，消費者普遍關注的重點還是續航與安全性方面。ID.4 X的綜合工況續航里程最高可達555km，對於同級別的純電SUV車型而言，ID.4 X在續航方面已經佔有了優勢，而且日常在半個小時的工夫除了能夠品嚐一杯咖啡，還能將ID.4 X由30%的電量充至80%，提供更高效的純電出行體驗。
而在電池安全方面，ID.4 X所配備的電池系統全部經過338項安全檢測，要知道目前國標的要求可遠遠沒有這麼多項，而這主要還是上汽大眾基於造車經驗與負責的態度，對於ID.4 X的電池安全檢測要求更加嚴苛。
所以對於正在考慮入手純電SUV車型的消費者而言，ID.4 X的到來可謂剛剛好，無論續航表現或是技術實力，都屬於這一細分市場的佼佼者，純電SUV市場的黑馬無疑就是它。