“遲到”卻很厚道，2層隔音、14音響，35顆LED、245馬力，啥都有

有一説一，如今豪華品牌車型已經走進了千家萬户，越來越多的家庭用户開始喜歡上這些外觀大氣、內飾豪華、乘坐感受舒適的豪車，尤其是備受年輕人青睞的緊湊型SUV車型，例如奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLB等，都是年輕人作為入手豪車的熱門車型，但是從家用的角度來看，這些入門豪車的車身尺寸、隔音靜謐性、動力表現，或多或少都存在這樣或那樣的不足，尤其是像奔馳GLB這樣的入門價都已經接近30萬的SUV，使用還是1.3T發動機，很顯然與“厚道”一詞還有不小的差距。

而今天要聊的這款與上述車型相比無論是從車身尺寸、整車用料還是指導價等各個維度來看，都顯得格外厚道，不過由於它去年3月份才正式國產，所以對於很多消費者來説，還顯得不是那麼熟悉，它就是入門既搭載2.0T發動機的林肯冒險家，作為一台豪華品牌緊湊型SUV，林肯冒險家憑實力展現出極強的後發優勢，例如它的車身長度超過4.6米，車內空間寬裕、整車隔音靜謐性一流，通過對自身產品力的提升，迅速在豪華品牌緊湊型SUV市場上站穩腳跟，其銷量在今年首月取得了超過5800輛的好成績，“遲到”卻很厚道，2層隔音、14音響、35顆LED、245馬力，啥都有。

為了提升競爭力，林肯冒險家的定價也體現出厚道的一面，其售價區間在24.68-34.58萬，24萬多的指導價顯然比奔馳GLB、寶馬X1便宜了不少，而且它還為車主解決了後顧之憂，提供了長達5年或14萬公里的整車質保，對比德系的競品車型，顯然是厚道太多了，除此之外，在整車用料方面也是可以用厚道一詞來形容，其在引擎艙使用了2層隔音，在前風擋和前後排玻璃上均使用了夾層降噪玻璃，就連車身內部看不見的地方也都使用了精良的隔音材料，整車隔音靜謐性比同級BBA車型更上一層樓，堪稱是緊湊型SUV中的“靜謐王”。

對於車友們來説，有誰不想用更低的售價入手一台動力更強的車型，特別是對於售價不菲的豪車來説，動力更是關乎到排面問題，試想一下你開着一台1.3或1.4排量的豪車，最怕朋友們問什麼問題？沒錯，那就是“你這車多大排量啊”，而林肯冒險家絕對不會讓你在朋友面前露怯，畢竟它全系搭載的都是高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達245馬力，最大扭矩為390牛米，傳動系統匹配的也是業界一流的8AT變速箱，2.0T+8AT的動力組合，在20多萬的SUV當中絕對足夠有排面了，除此之外，它還搭載了自適應懸架、智能可分離式四驅系統，以及多達5種駕駛模式，面對雨雪路面或土路時都可以保證舒適的駕乘體驗。

提到豪華品牌車型，人們最看重的還有外觀顏值，畢竟排面問題也是豪華品牌車型必不可少的附加屬性，而林肯冒險家在車身外觀上完全可以滿足車主在這方面的需求，首先前臉使用的是林肯家族式的星輝式前格柵，氣場與售價50多萬的飛行家如出一轍，兩側大燈使用了由35顆LED燈珠組成的矩陣大燈，再輔以可自行調控的自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈、轉向頭燈等眾多智慧科技配置，科技感和實用性比“燈廠”出品的奧迪Q3也是有過之無不及的，車身側面，有着敦實厚重的車身造型，在細節上通過黑色A柱、D柱帶來的懸浮式車頂，提升時尚感，而19英寸亮面鋁合金輪轂的出現，也體現出年輕運動的一面，再加上車尾那寬大的尾翼、細長的貫穿式LED尾燈和雙邊共兩出的圓形尾排，檔次感和時尚感均超過了同級的奔馳GLB和奧迪Q3。

而對於車主來説，打交道最多的還是駕駛位，打開車門首先迎接你的就是林肯迎賓感應系統，坐進駕駛位感觸到的就是可24向調節的電動真皮座椅，加上按摩、加熱、通風等功能，即便是長時間駕駛，也不會感到太過疲勞，其次映入眼簾的就是12.8英寸高清觸控大屏，雙色握緊帶有精緻細膩按鍵的VISION智能觸控方向盤，手感細膩操作起來也十分便利，而耳朵聽到的是由14個高品質鋭威音響打造出的堪比歌劇院的聽覺盛宴，再配合上畫龍點睛的7色內飾氛圍燈，這個級別豪車應該有的它都配備了，用一句話形容就是“啥都有”，車主體驗到的就是被高級感包圍的豪車氛圍。

對於後排乘客而言，林肯冒險家那長達4615mm的車身長度和2711mm的軸距，都為後排提供了十分充裕的膝部空間，如此寬大的空間自然是比車長只有4.4米多的奧迪Q3更加令人滿意了，同時，為了提升乘坐舒適度，後排座椅靠背角度也靈活可調，為了兼顧後備箱空間，後排座椅還可以前後調節150mm，使得5座狀態下就有着594L的巨大後備箱空間，帶來了競品車型當中無與倫比的實用性。

從國產化進程上來看，林肯冒險家相比奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLB無疑是屬於姍姍來遲的那一位，不過在整車隔音靜謐性、智能駕駛輔助系統、動力表現、車內空間等維度來看，卻都是展現出“長江後浪推前浪”的產品力，而且它還給出了24.68萬的親民入門價，“遲到”卻很厚道，2層隔音、14音響、35顆LED、245馬力，啥都有。