比亞迪採用遠高於行業標準的假人使用數量,擁有不同年齡、性別完備的假人家族,假人陳列室温度需控制在20度-22度,耗資高達幾千萬元,可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況,提供更完備的安全保護方案。
據比亞迪品牌管理中心總經理李雲飛介紹,歷時數年的耕耘,以漢電動車為起點,比亞迪開啓品牌向上的發展道路,漢從去年四季度開始,銷量連續四個月破萬輛,成為自主品牌突破C級車市場的獨特現象,體現了比亞迪競逐高檔車市場的能力。
“這套檢測設備,是從四個維度同時對電動車展開性能測試,據我們瞭解,在全球範圍內,除了大眾集團在總部有類似設備以外,國內只有比亞迪有,這套設備的特點是綜合測試,模擬出產品的實際運營情況。”比亞迪一位工程師介紹説。
3月下旬,比亞迪舉辦“千錘百煉——比亞迪品質之旅”的活動,與別的車企把光鮮亮麗的新車展現給外界不同的是,比亞迪展現的卻是試驗報廢車。通過每輛歷經“千錘百煉”的試驗報廢車,讓用户真正看到比亞迪精益求精、追求極致的品質標準和用心。
作為國內電動車行業的引領者,比亞迪多年來深耕電動車領域,“品質第一”是企業發展的根本理念,從研發階段就將安全品質放在首位,經過海量仿真實驗和實車測試,在大樣本的基礎上,製造出高品質量產車,交到用户手中。
據比亞迪品牌管理中心總經理李雲飛介紹,歷時數年的耕耘,以漢電動車為起點,比亞迪開啓品牌向上的發展道路,漢從去年四季度開始,銷量連續四個月破萬輛,成為自主品牌突破C級車市場的獨特現象,體現了比亞迪競逐高檔車市場的能力。
在比亞迪,工程師會根據“LACU策略”在車型定義階段對整車性能進行逐條定義,主要指標被拆為十幾條。以漢為例,其安全性能就被定義為“L”級別,即要達到“行業領導地位”。
在漢車型的開發過程中,比亞迪針對安全性進行大量的仿真設計,通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性。根據實驗中暴露的問題進行不斷優化,最終達到“L”級別的設計預期。
為了達到策劃時定義的安全水準,漢採用了高安全車身,其中軍工級別的熱成型鋼用料達43處,比亞迪漢的白車身熱成型鋼材使用量達97kg,不僅在中國品牌量產轎車中排名第一,用量更是第二名的近2倍,為消費者打造了“隱形”的防護保障與更安全的駕駛體驗。
安全測試不只是應試測試,更重要的是真正要為用户安全着想。比亞迪斥巨資建造的整車碰撞實驗室,能滿足國標、美標、歐標等法規試驗要求及C-NCAP評價試驗要求,在相關標準的基礎上,設計了更多實驗方法和手段。漢在上市前除了進行正面、側面、追尾等常見的碰撞測試之外,還針對路面交通的複雜性和新能源汽車的特性進行了更嚴苛、更復雜的安全測試,如最高時速120km/h的正面撞擊,和超高難度的小偏置碰撞等,最大限度保障用户在極端交通事故中的生命安全。
比亞迪還採用遠高於行業標準的假人使用數量,擁有不同年齡、性別完備的假人家族,假人陳列室温度需控制在20度-22度,耗資高達幾千萬元,可以最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況,提供更完備的安全保護方案。
中國幅員遼闊,地形路況、天氣温度、環境濕度等千差萬別。比亞迪採集了覆蓋全國各地的路況數據、温度數據、濕度數據等真實數據,模擬各種極限場景下的試驗,只為了還原每一位用户的真實用車場景。
漢的高可靠性和長壽命的背後,是無數次充分模擬消費者各種極限使用場景的測試積累。按照行業標準,15萬公里的整車壽命足以覆蓋90%的用户需求,而漢車型整車壽命目標定為60萬公里。高品質不是追求里程錶上的數字,而是為了最大限度滿足用户需求。
除了“實車道路測試”的強度和精度,還採用了大量國際領先的高精尖測試設備,“24通道道路模擬試驗”就是其中最嚴苛的一環,能還原用户可能遇到的95%路況,大多數品牌使用的4立柱試驗枱頂多還原70%。漢試驗車會在台架上持續顛簸45個日日夜夜,這樣的試驗要做3輪,相當於漢在實車測試路面上駛過100萬公里。
此外,漢還在嚴苛極端的環境中完成了“三高”測試,不僅承受温度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環境倉實驗測試,而且還採用車隊自駕方式,從海南、牙克石到吐魯番等地,實實在在地通過遠途測試車輛性能,並在沿途測試充電設施的適配程度。
在配套服務方面,比亞迪的充電樁適配測試小組常年在全國各地進行測試,為了適配更好的升壓充電技術,對於即將淘汰的老樁,也不放過。比亞迪爭取在用户遇到問題之前完成點對點的測試調配,從而保障了旗下車款全國適配性強,充電效率高。
回望比亞迪電動車的發展歷程,在2009年,比亞迪e6就完成了國內純電動車首撞;2011年,比亞迪S6成為中國第一款獲得五星標準的國產SUV車型;2013年起,比亞迪每年至少有一款車型被選中並取得五星成績。
自比亞迪安全測試中心成立以來,積累的上千份寶貴“比亞迪標準”,夯實了技術底藴,也形成了高品質標準。與此同時,比亞迪在安全方面的大量投入和不懈鑽研,積極參與推動國家相關安全法規標準逐步完善。預計2022年,中國的汽車安全標準將成為全球最為嚴苛的標準。(經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉)
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