導讀：修不好的大眾，開不壞的豐田大家都知道，實際上，大眾整體的質量還是非常好的，修車店的大眾很多，很大程度是因為大眾賣得太好了，所以，故障量基數也大，這樣一來，大家也就經常看到大眾修車排隊了。不過，再好的汽車有有缺陷，本文要説的這款大眾可謂是大眾旗下質量最差的車，也許很多司機猜到了，是寶來，對，就是寶來，連高爾夫的質量都比它要好，公認是質量最差的大眾，剎車異響、生鏽、變速箱頓挫投訴多如牛毛。
早前，以速騰寶來為首的無下限的減配，卻年年都賣得非常好，這也是因為德系車質量深入人心，需要承認的是，減配問題大面積存在於大眾的低端車型，而桑塔納和捷達因生產技術，也確實是就大眾車減配是最多的，寶來的隔熱瓦，速騰的後防撞梁早就是業內飽受詬病的缺陷，隨便搜搜寶來的質量，大家都會看到，寶來在無數司機的眼中，幾乎成了大眾最差勁車型的存在，這幾年來，寶來的生鏽和剎車異響的問題都沒有得到很好的解決。
今年年初的時候，大眾寶來被大量投訴後備箱烤糊，原因也非常可笑，原來是寶來減配了排氣筒後段的隔熱瓦，導致排氣筒過熱的温度把後備箱燒糊，而減配一片隔熱瓦的話，大眾在一台車身上最少能省出100元左右的工本費，年銷15萬台寶來的話，就是1500萬元！類似這樣的減配行為，寶來還用在了車身材料上，在一些本該需要高強度鋼材的地方，儘量多地採用了廉價的高碳鋼材，於是，大家會發現，開了兩三年的寶來在看不到的地方開始生鏽，底盤生鏽的問題甚至曾廣泛出現在2000公里的寶來身上。還有不少車主反映説寶來的後排座椅靠背骨架生鏽，一時間，2018年款的寶來座椅生鏽的問題被點燃了，隨便一看，不下百例車主有這方面的投訴，不少老司機直言這寶來是大眾旗下的廢鐵。
實際上，關於寶來的小毛病的吐槽也非常多，比如説胎噪聲音大，發動機聲音大，後排座椅凸起，再有就是隔音效果差。不過，寶來的缺點這麼多，依然還有人買，自然有其優勢可言，寶來公認的優點是性價比較高，配置相對豐富；操縱性表現還不錯，開起來穩重；中程動力較足，起步較肉一些；油耗表現也不錯；外形很時尚，整體的空間大小還可以。特別是2019款的寶來推出後，更是引爆了市場的搶購風，廠家指導價大約是在10.78萬-15.98萬，目前有1.4T和1.5L之分，三圍長4663mm，寬1815mm，高1462mm，定位於緊湊型轎車車型，在這個價位，寶來幾乎可以憑着三大件和品牌影響力完虐任何國產，所以，就算被稱為國產質量最強的帝豪GL，月銷20000就謝天謝地了。
為何是這樣呢？因為2019款全新寶來屬於換代車型，基於大眾全新的MQB平台打造，MQB這個平台最大的優勢是可以將許多大眾汽車的零部件實現標準化、統一化，並可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。這樣一來，將極大地降低車型的開發費用、週期以及生產環節的製造成本，所以，以後的寶來能基本杜絕生鏽的問題，同時剎車異響問題也會極大地改善，生產的成本降下來，“摳門”的大眾自然也會在減配方面好好反思，可以這麼説，2明年關於2019款寶來的投訴基本能做到個位數。大家對於全新寶來有什麼看法呢？歡迎留言分享。