國產變速箱終於“揚眉吐氣”，世界十佳變速箱國產獨佔四席

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＃變速箱＃最近由美國汽車評論學會（Automotive Review Institute）公佈的第三世界十大變速箱的清單已經發布。也許每個人對汽車評論學會都不是很熟悉。它由全球汽車變速箱領域的許多專家組成。每年都會選擇在中國乘用車市場推出的車型的變速箱“前十名”。由此可見，變速箱的發展趨勢以及各種汽車品牌在變速箱領域的成就。成就。下面，讓我們探討“世界十大變速箱”的獲獎者名單。

在這10個變速箱中，合資品牌佔6個席位，國產品牌佔4個席位。奇瑞瑞虎8上的Getrag 7DCT雙離合器變速箱不是由家用變速箱提供的，而是由Getrag提供的，因此，不能將其歸因於家用變速箱的排名。其餘的一汽奔騰T99配備聖鋭8AT變速箱，哈弗F7配備蜂窩一創7DCT變速箱，廣汽傳祺GM6配備GAC 7DCT變速箱，吉利星悦PHEV的吉利混合動力7DCT變速箱純屬“中國製造”。

值得一提的是，哈弗F7的Honeycomb Yichuang 7DCT變速箱已第三次獲得該獎項。自長城汽車於2019年獨立開發雙離合器變速箱以來，其總銷量已超過100萬台，可承受的最大扭矩為450 N·m，變速速度快，變速平穩，傳動效率高且低燃油消耗。它可以三次被評為世界十大變速箱。實際上。

一汽奔騰T99搭載的聖瑞8AT變速箱對整個國內汽車市場具有重要意義。它打破了合資品牌在AT變速箱上的技術壟斷。過去，國內品牌希望開發自動變速箱。他們都“避免”了AT變速箱。它的大多數專利都由合資品牌壟斷。這是最難開發的技術。因此，幾乎所有的國內品牌都將研發方向轉向了DCT和CVT，例如萬里揚的CVT變速箱和比亞迪的DCT變速箱，只有聖瑞變速箱“逆風而上”取得了巨大的成功。現在它已經開始開發10AT變速箱和13AT變速箱，這是非常稀有和有價值的。該清單包含很高的黃金。

廣汽傳祺GM6的啓勝動力7DCT變速箱由廣汽集團自主研發。據説主要的核心組件是從博格華納和舍弗勒購買的，但它也是獨立研發的。畢竟，沒有OEM BorgWarner或Schaeffler。雙離合器變速箱的核心技術之一是雙離合器模塊。目前，濕式雙離合器模塊的專利權屬於博格華納，而乾式雙離合器模塊的專利權屬於舍弗勒。不能繞過這兩個“大山”。可以看出，“上層建築”決定了“下層基礎”，而華為5G專利的發展是一個非常正確的選擇。這是一條自下而上的棘手道路，被原始的“霸主”擊中是合理的。 。

吉利星月PHEV的7DCT變速箱可用於燃油汽車和插電式混合動力汽車。集成度很高，也符合時代潮流。即使在限制燃料汽車的銷售之後，這種雙離合變速箱仍然可以在新能源汽車中使用。該變速箱的歷史可以追溯到2017年。在開發之前，吉利力爭使其躋身世界前十。例如，它配備了電子變速技術，設計壽命為350,000公里（日本，歐洲和美國為240,000公里）。壽命），沃爾沃設計標準要求嚴格的製造流程，其變速箱的綜合效率高達97％，處於世界領先地位。當然，將它列入世界十大引擎之列。 。

從汽車評論協會公佈的第三世界十大變速箱獲獎者名單中可以看出，世界十大變速箱只有四個在中國製造的席位，國產變速箱終於“有望”！我們終於“彌補”了“三大塊”的最後一個環節。

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