相冊留念——10年黑燈捷達前衞

2021-05-18由慕容亦凝發佈於綜合

穿梭在工地路況中，無懼路途坎坷；糾結的練車體驗中，不怕磕磕碰碰。成就了多少企業家，塑造了無數老司機。它是最忠實可靠的機械夥伴，值得擁有！語文學得不好，好不容易編出來上面的詞兒，鼓勵一下？這是一台店裏曾經賣過的10年黑燈捷達前衞，原車四門電窗，電動後視鏡，手動空調，這配置，也沒啥好寫的了。這裏要插播一段真實的故事。以前做IT的時候，一個工頭師傅自己開的就是老捷達，下河牀上高速不在話下。有一次在工地，直接開捷達在河牀地下代步，連續託底，我説要不要緊，師傅説小意思，下面有底盤裝甲噴塑，查看過這種小剮蹭一點都不影響。我説為什麼不換suv，大哥説，在小山丘上爬上爬下，這比suv好使。後來我總結了一下：suv重心高容易翻車，油耗高；現在的suv發動機都是跟轎車一樣，擅長高轉速，在工地遠不如老款低扭強勁的老捷達好開。聽老大哥説，有一次去西安的高速上由於開得太快，機蓋都蹦飛過一回，修一下很便宜，照樣造！跟這位大哥交流以後，我的感悟是：很多時候最新的或者最流行的，未必是最好的。一些經典工具不是誰都能取代的。老捷達，勝在低扭大、底盤高、修便宜。好了，再次重温一下這台曾經的經典。或許成色不是精品，但我已經盡力拍出它的風采，請各位多指正。

先看看外觀吧。皮外傷已經修復，不影響安全使用。前槓拖車鈎的飾蓋丟失，漆面非常一般，但是整體比較周正。

忘了從哪學的鑑別方法，黑底大燈的一般是國四，白底是國三，也不知道對不對。

雖然飽經滄桑，但是當我擺正鏡頭在某個角度，看起來它依然堅挺。

非常經典的火柴盒造型，想當年走街串巷，那可是猛的一匹！

咱也學個明星範，雖然拍得不咋地吧，起碼眼神到位了

看到尾部值得説一下，像罈子裏的各位捷達大佬一看便知，尾燈線條帶稜角，必須是黑燈捷達啊。還有圓邊的和小方塊形的，分別對應不同的年款。各種尾標就不提了，因為我分不清，對於我來説，太太太……複雜了

像不像身穿中山裝的大叔，揹着手，扭着臉，就這麼深沉。這張照片，我怎麼就想起了陳坤的雨化田？你問我什麼是西廠？東廠玩不轉的我玩，先斬後奏皇權特殊，這就是西廠！（停步——撩鬥篷——看腳跟）夠不夠清楚啊？

來看看內飾吧。乾淨整潔無異味。只是經典的風格太過老套，雖説算不上罪過，但在客户心中的分值必須讓步。畢竟人們的眼光在不斷升級。

後排夠不夠？還是那句話，當年出租車可沒少用它。

各部分功能正常。老捷達的離合器和排擋，就這個德行，新車時候也好不到哪去，但是也不會差到哪去了。座椅調節不是很靈活，適當扣分。

前衞有兩個氣囊，適當加分。

當時表顯11萬公里，讓我説，這就是個數，主要還是看綜合狀態。根據整車損耗情況推斷，這裏程應該不準，發動機換過節温器，如果維護到位，節温器的壽命應該在十萬公里以上。但是如果防凍液維護不到位，腐蝕了中缸會有拆解發動機的痕跡，而這輛車並沒有，因此問題不大。

經典的手球。我特別喜歡大眾這種檔位設計。1和R之間切換乾淨利索效率高，R檔需要按下，可以一定程度避免行駛過程中的誤操作（雖然掛不上，但畢竟不好）。

老捷達講究的就是簡單可靠好修，就是個下工地和練手的傢伙。參數過時，但是工況不錯。

尾箱夠用，但是設計得開口較高，拿東西不太方便。這張照片最重要就是看內口和下邊，老款車設計太緊湊，如果有大追尾，一鈑金就看出來了。

看看底板，我見過一個換底板的，水太深了，驗車要仔細。

各方面綜合判斷，整車狀態沒有問題，無論練手還是下工地都非常合適，只是畢竟老款車各方面顏值缺陷，以及舒適度缺陷，對於這樣一部老車而言，可以接受。好了，所有照片發放完畢，感謝觀賞。