4月12日，北京現代第五代途勝L正式問世，憑藉着更為親民的售價與向上越級的產品力，迅速霸屏各大汽車媒體新車關注榜，成為消費者與媒體最為期待的新車之一。作為一款緊湊級城市SUV，第五代途勝L之所以能夠被人們賦予如此高的期待，正因為它首次將合資緊湊級城市SUV的售價下探至接近15萬元，為更多消費者降低了入手難度。而在此之上，第五代途勝L同時更具有比肩高級別SUV車型的產品力，滿足了不同消費者的實際用車需求。
同樣是緊湊級城市SUV，為何第五代途勝L能夠實現其他合資競品不能企及的低售價與高配置呢？究其原因，第五代途勝L出自現代汽車全新的技術平台i-GMP。
首先，我們先來了解一下什麼是平台技術。所謂汽車生產平台，也就是我們常規認知中的生產線，它決定了出自這條生產線汽車的性格與實力。隨着時代的進步，傳統汽車生產平台已經無法滿足當下消費者日趨個性化與多元化的用車需求，於是，更加智能化、個性化、多元化的模塊化生產平台開始出現在公眾的視野當中，i-GMP平台就是這樣的技術平台，它不僅具有零部件通用化、技術下探快速化等優勢，更實現了設計更創新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優勢，為該平台打造的汽車產品賦予更強勁的市場競爭力。
那麼，性能更加先進的i-GMP平台技術，是如何為第五代途勝L打造卓越產品力的呢？
全面優化車身結構 限定尺寸打造最大空間
在設計創新方面，i-GMP平台針對車身結構進行了優化，能夠讓車輛在恆定的車身尺寸基礎上實現空間的進一步擴展。由於i-GMP平台具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，能夠在固定車身尺寸的基礎上，通過優化機械艙、乘用艙、行李艙三艙比例，來實現乘用空間的全面升級。
具體到第五代途勝L中，得益於i-GMP平台技術的加持，第五代途勝L通過進一步壓縮發動機艙所佔的空間比例，將節省出的空間應用於乘用艙，同時提升了行李廂的縱向長度，從而提升了前後排乘用空間與行李廂儲物空間的利用率。
從數據上來看，第五代途勝L的車身尺寸為4670/1865/1690mm，軸距達到了2755mm；常規行李廂容積為583L，在放倒後排座椅後可獲得一個完全平整的空間，容積最大可擴展至1904L。對比同級競品，第五代途勝L的車身寬度達到同級最寬，軸距達到同級最長，行李廂儲物容積更是遠遠領先於競品，在為消費者提供同級最為寬大的內部乘用空間的同時，有效提升了裝載能力，實現了更高的空間利用率。
優化車輛骨架結構強度 保障車輛主被動安全性
在消費者關注的碰撞安全方面，由於i-GMP平台採用了多重骨架結構的發動機艙，可有效分散車體吸收的衝擊力，保障駕駛艙安全。發生小面積偏位撞擊後，車體會沿側向滑出而不會橫向旋轉，降低乘客受傷可能性，同時避免二次事故發生。
基於車身骨架的安全保證，第五代途勝L擁有了相較競品更為牢靠的安全基礎，在此之上，第五代途勝L還配備有豐富的基礎安全配置和達到L2+級自動駕駛級別的23項ADAS智能安全駕駛輔助系統，能夠從主被動兩方面全面確保車輛的行車安全，無論是新手還是老司機，駕駛第五代途勝L都能輕鬆應對各種交通環境。
高效動力技術全面應用 兼顧動力性與燃油經濟性
作為一款SUV車型，能耗表現同樣是消費者較為關注的一點。對此，北京現代首先通過i-GMP平台技術通用性更高的優勢，將新一代Smartstream動力總成系統引入，以高效低能耗的動力表現，為出自i-GMP平台的汽車產品打造出兼具動力性與燃油經濟性的能效。此外，出自i-GMP平台的車型相較於同級競品會實現約55公斤的減重，從而進一步優化動力與燃油性能。
第五代途勝L的1.5T車型就採用了Smartstream動力總成，配備有現代汽車全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，能夠將發動機性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%，最終實現了147kW的最大功率與253N·m的峯值扭矩，同時百公里綜合工況油耗僅為6L，相當於每行駛一公里僅需花費0.4元，動力效能遠超同級競品。
改善底盤結構 打造兼具舒適與操控的行走能力
此外，i-GMP平台更通過增大主銷後傾角、減小後減震器角度、改善車身重量配置、採用H型副車架等行走機構的優化，全面提升了車輛操控性能。
基於行走機構的優化，第五代途勝L所採用的前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸架系統擁有了更為堅實與穩定的操控回饋，在確保車輛極限駕駛狀態下的穩定支撐性同時，也能在日常出行過程中為車內提供舒適乘用體驗。而配合整體55公斤的車身減重與車身配重接近完美的50：50，第五代途勝L的操控性能得以進一步提升。
降低生產成本 為第五代途勝L打造親民售價
通過i-GMP平台技術對車輛結構與細節的優化，第五代途勝L展現出了強大的產品硬實力基礎。而在此之上，基於i-GMP平台模塊化特點的應用，第五代途勝L也實現了生產成本的下降。
由於i-GMP平台具有平台模塊化優勢，它可將組成平台的部分組合為一個或多個，以“模塊”進行劃分。採用這樣的生產模式，無需改變整體車輛形態，只需要更換各個模塊就可以實現平台的升級。通俗來講，i-GMP平台技術實現了將汽車零部件“零存整取”的生產思路，只需根據規劃將模塊進行組合，即可實現一款新車的量產，並且生產的新車級別可跨越小型車到中大型SUV，在滿足消費者需求的同時，優化了車企的產品生產效率。
可以説，模塊化生產平台的投入使用，在有效解決車企成本控制難題的同時，進一步確保了產品質量的穩定性，為消費者帶來了高標準的優質產品。也就是説，通過i-GMP平台技術的應用，第五代途勝L才能以低成本實現相較同級競品更為親民的售價區間。
事實上，以i-GMP平台為代表的模塊化、自由化、標準化的全新生產模式，正在成為未來汽車行業的核心發展方向，能夠不斷根據消費需求的革新與升級，為他們打造專屬定製的個性化、多元化、智能化新產品。正如北京現代第五代途勝L，基於i-GMP平台技術的優勢，不僅將產品硬實力打造成為行業標杆，為細分市場樹立了全新的價值標準，更通過i-GMP平台模塊化與標準化優勢，進一步將產品售價下探，為消費者降低了合資緊湊級城市SUV的准入門檻。可以説，i-GMP平台技術的應用，為第五代途勝L賦予了全新的活力，更通過技術與前瞻思維的全面實施，為中國汽車市場帶來了質變的可能。