人民網重慶8月11日電 近日，重慶主城都市區工作座談會提出，要加快推進主城都市區高質量發展，在推動成渝地區雙城經濟圈建設中展現大擔當、實現新作為。
璧山作為同城化發展先行區，“重慶西擴”第一站，將加快基礎設施互聯互通，構建內暢外聯的立體交通網絡，建設主城都市區“一日生活圈”“一小時通勤圈”，構建東融西拓、北連南合的現代交通體系，促進主城都市區快進快出，以此實現與中心城區的同城化，拱衞成渝相向發展。
寬闊的城市道路。廖學東 攝
內部交通體系日趨完善
在主城都市區中，璧山地處成渝“雙核”之一的重慶城市前沿和要衝地帶，自古就是成渝兩座城市商貿交流的出發點、門户驛站。
近年來，璧山也順勢而為，結合高速公路、鐵路、隧道、樞紐連接道、農村連接道等項目規劃，加快完善本區域內骨幹交通路網。
據璧山區交通局局長賴曉明介紹，目前，璧山公路總里程達到了2632公里，公路網密度達到283km/百平方公里、人均擁有公路里程密度36km/萬人，居渝西前列。
璧山區域內路網已形成了以高速公路為依託，國省縣道和重要連接道路為骨架，“四好農村路”為補充的公路網絡格局，實現了“鎮鎮通瀝青路，村村通水泥路”、“鎮鎮通公交，村村通客車”目標。
與此同時，公共交通“新物種”“雲巴”項目預計今年9月通車，黛山大道南延至來鳳段確保年內全線通車，雙星大道西延至大興段年底完成隧道貫通……一個個暢通區內“經脈骨架”的交通項目正在璧山區推開。
重慶第二機場選址璧山
地面交通日趨完善的璧山區，近日迎來了逐夢藍天的機會。
近日，重慶市公共資源交易中心公佈重慶第二機場預選場址地形圖及淨空障礙物測繪招標公告，重慶第二機場預選場址地在璧山。
據瞭解，重慶第二機場預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，佔地約30平方公里，終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。
根據《重慶國際航空樞紐戰略規劃》，2025年，重慶江北機場運行效率和服務質量達到國際先進水平，實現年旅客吞吐量7500萬人次。2030-2035年，隨着重慶第二機場建成投用，重慶主城區都市圈機場體系年旅客吞吐量將達到1.2億人次，其中國際及地區航線旅客吞吐量2400萬人次。
美麗鄉村路。曾清龍 攝
多式多向推進同城化
交通是社會經濟發展的先行官。作為主城都市區同城化先行區的璧山，要在推動成渝地區雙城經濟圈建設中展現大擔當、實現新作為，交通建設需先行。
伴隨着璧山隧道、成渝高速、渝蓉高速、渝遂高速、九永高速、成渝高鐵和軌道交通1號線尖璧段等重大交通樞紐的相繼建成，璧山“多點融入”重慶主城的態勢已基本形成。
未來，為加快與主城都市區同城化發展，璧山將啓動建設連接大學城的涼亭關隧道，儘早開工渝蓉高速內環連接線。
同時，加快建設金鳳隧道。該條隧道建成後，將成為九龍坡區高新大道至璧山區青槓片區(成渝高鐵璧山站區域)間的大通道，對完善主城西部路網、加強重慶高新區與璧山的緊密聯繫、助推同城化發展具有重大意義。
此外，提速璧山至銅梁、永川、大足、江津等地的市域鐵路建設進度，做好軌道交通27號線和15號線開工建設的前期工作，助推“軌道上的主城都市區”建設，實現市域鐵路與城市軌道多點換乘。
璧山也在強化與周邊區縣的聯動發展，將跟進璧銅快線以及璧山至永川、璧山至北碚高速公路，提速合璧津高速和渝遂高速複線建設。
而在提速與成渝地區雙城經濟圈一體化發展中，渝昆高鐵、成渝中線高鐵、蘭渝高鐵建設，更能滿足人們出行需要。
加快構建的物流體系，也將積極引進第三方物流公司，謀劃建設璧山連通渝新歐班列和長江貨運港的鐵路線，主動融入西部陸海新通道建設。
未來的璧山，將在交通的帶動下，努力建設區域綜合交通樞紐、百萬級中心城區人口城市、現代產業集聚地、科技成果轉移轉化高地和高品質生活理想棲息地，成為一座生態宜居、產業興旺、開放共享的現代化國際化都市。(劉政寧、謝佳潔)