奔馳E級最早從2005年開始在中國落地生產，也是從這款車開始，奔馳在中國實行“中國製造，專屬中國”的戰略，針對中國用户的需求對產品軸距進行加長，此後奔馳產品在中國市場熱銷，今天中國已經成為奔馳在全球最大的單一市場。而在中國，從2005年至今，15年間奔馳已經推出三代E級，隨着新一代長軸距E級車駛下生產線，北京奔馳累計產量突破了300萬輛。放眼整個豪華C級車市場，奔馳E級可以説具有舉足輕重的地位。
不少人都説奔馳E級此次中期改款可以稱得上是“史上變化最大的中期改款”。中期改款的奔馳E級最早於今年3月正式發佈，隨後我們也通過國家工信部獲取到新車的申報信息，對它有了一定的瞭解。如今，改款的奔馳E級也終於在北京車展上與我們見面。此次中期改款的奔馳E級售價為42.08-64.28萬元，寶馬5系壓力大了。
作為中期改款車型，新款國產E級主要的變化集中在大燈、中網和車尾部分。大燈採用奔馳最新家族設計，同時日行燈的造型有所改變，相比老款更加尖鋭、時尚，讓這台豪華轎車多了幾分運動感。中網造型，整體輪廓上有細微調整，格柵面積有所減小，但星紋式的點綴仍然得到了保留。車尾同樣對細節進行了調整，比如尾燈採用了全新的設計，還運用了大量的線條進行勾勒，整體造型更具力量感。而豪華版車型則採用與全新S級相似度更高的設計，豪華氛圍進一步提升。此外，新車還將提供AMG風格運動套件版本。
內飾方面，新車整體內飾的設計與現款相比沒有太大的變化，全新一代E級長軸並沒有採用新一代S級的豎直大屏設計，仍採用的是貫穿式大屏設計。不過在細節方面新車進行了一定的調整，比如方向盤採用了全新帶有觸控按鍵的多功能方向盤，雙橫幅的造型同樣採用了和全新奔馳S一樣的設計。當然，氛圍燈也是少不了的。64 色環境氛圍照明系統搭配 10 種色彩主題，這項配置甚至是不少消費者選擇奔馳的決定性因素。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。相比國外標準軸距車型，長軸距E級車帶來加長軸距、後排私密三角窗等超過10 項的中國後排豪華增配。在整體風格和內飾氛圍上，中國版E級所帶來的視覺感受更像是S級。
在智能互聯方面，中期改款的奔馳E級也進行了一定的升級。新車採用了MBUX智能人機交互系統，支持多手勢觸控操作和語音識別系統。相比老款車型更有科技感，操作也更加便捷。同時新車還將繼續採用柏林之聲音響系統，NAPPA真皮的採用也很好的提升了內飾的質感。
動力方面，1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V的三種動力組合。頂配的2.0T+48V擁有汽油機提供的220 kw和 48 V電機提供的 10 kw功率，峯值扭矩達 400N·m。E 300L車型的 2.0 升直列四缸渦輪增壓發動機可輸出 190 kw的功率，峯值扭矩為 370N·m。另外1.5 升直列四缸渦輪增壓發動機與 48 V電機構成的微混動力單元，提供 135 kw輸出功率與 280 牛·米峯值扭矩，48V電動機依舊能提供10kw的額外功率。看到這幾套動力系統，E級堆的這麼多料又突然不香了。
總的來説，此次改款的奔馳E級在外觀內飾方面都進行了一定的改進，配置方面也進行了不小的升級。不過在動力方面卻難以令人滿意，作為一台最高售價超過60萬元的豪華轎車，卻沒有搭載一台六缸發動機，舒適有點拉跨。