紅旗汽車是國內汽車行業當中當之無愧的國之脊樑，它被人們親切地稱為“共和國的長子”。與其他自主品牌不同的是，紅旗以往走的是高端路線，生產的車型都是像紅旗L5那樣價值上百萬的汽車，普通老百姓在生活中很少能接觸得到。不過自從2017年徐留平出任了一汽集團的董事長之後，紅旗的復興之路就開啓了。
從2018年開始紅旗轉變發展戰略，推出了像紅旗H5、HS5、H7、HS7之類非常親民的車型，這些汽車也憑藉着大氣的外觀設計以及出色的品質把控，贏得了不少消費者的關注，讓紅旗先後在18年到19年，超額完成了銷量目標。而紅旗今年的目標也很明確，年銷量要達到20萬台。
可能看到這個數字的時候，很多人覺得年銷量才20萬，應該是非常輕鬆就能達到的。如果這是長城或者吉利制定的目標，這真的就是小菜一碟了，可能單憑一款車型，這個銷量就能達到了。但是對於紅旗來説，年銷量20萬的目標卻並不容易，所以徐留平説出這個目標的時候，很多人都覺得有些不可思議。
自從2018年開始，國內車市就進入了一片寒冬，汽車產業也是喜憂參半。遇冷行情延續至今沒有緩過來，今年還遇到了疫情這一“黑天鵝”事件，對於汽車市場來説更是雪上加霜。上半年各汽車品牌的銷量都出現了嚴重下滑，中國汽車品牌的溢價能力也被進一步削弱了。
在面對這樣嚴峻的挑戰之下，紅旗的目標依然不改，而且在2020年下半年車市逐漸復甦的情況下，紅旗的銷量也再創新高，8月份的銷量達到了2.1萬台，9月份的銷量飆升到了2.15萬台，10月份銷量甚至達到了2.3萬台，同比增長93%，這也就意味着紅旗已經連續三個月銷量超過2萬了。
截止到2020年10月份，紅旗的累計銷量已經突破了15.3萬台，距離徐留平制定的目標只剩下4.7萬台了，而現在距離年底還有一個多月的時間，若紅旗在這兩個月內能夠延續上三個月的銷量表現，每個月的銷量都能達到2萬台左右，那這個目標是很輕鬆就能實現了。
根據中國汽車市場的傳統來看，10~12月是車市的旺季，在車市淡季的時候，一汽紅旗都能逆勢增長，那在車市旺季到來之時，紅旗的銷量維持大幅度上升也是有可能的。所以對於紅旗的未來，筆者還是持樂觀態度的。
而且從目前紅旗旗下這些車型的銷量狀況來看，實現這些目標也不是沒有可能。紅旗H5作為紅旗旗下的主力車型，目前它的售價已經跌破了14萬，這個價格也幫它吸引了一部分購買合資緊湊轎車的消費者。
另外紅旗H9也可以算是一匹“黑馬”，自從7月15日開啓預售以來，紅旗H9的訂單數量就在急劇飆升，根據紅旗官方公佈的數據，紅旗H9的累計訂單已經達到了6500輛，這款中大型SUV車型的上市，也刺激了紅旗銷量的上漲。而且隨着後續產能的攀升，還有可能會再刺激一波銷量的增長。
其實在我看來，紅旗20萬銷量的目標在年底之前肯定是會實現的，它的銷量增長不只是依靠着紅旗品牌的聲望，更重要的是它的產品體系越來越豐富，從紅旗H5到紅旗H7，從轎車到SUV領域，它都有所涉獵，同時在新能源領域，紅旗還推出了E-HS9這樣的旗艦車型，也讓自己的產品線更豐富。2021年，紅旗衝擊40萬的目標也很有希望了。
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