用老爺車的外殼，配上更先進更強勁的發動機是國外非常流行的改裝玩法，既有經典的復古外觀，又有出色的動力性能，可謂是魚與熊掌兼得。但世事豈有那麼如意，異種移植需要解決的問題有很多，尤其是車內配置的匹配，要是用作賽車還好，一切與駕駛無關的東西都可以去除，儀表和電腦等都可以使用全取代，但如果是街車，需要兼顧日常使用和舒適性，那可多講究了。
眾多案例中，老Mini改裝是比較受歡迎的，而發動機多選擇本田，原因不多説，馬力大、耐操、易打理等等優點一直在線，VTEC Mini都快要成為一個招牌了。但大部分VTEC Mini改裝案例都是針對性能甚至賽道化的，非常硬核，開上路是不敢想象的，今天這個案例除外。
這個改裝案例基於Mini Mark3，這台車外觀看上去給人感覺就非常的整，沒有粗製濫造的痕跡，甚至可以媲美新車，磨砂灰色審美也很在線，放在今天，我也願意每天開車它上路。但真要每天開的話，動力匹配一定要做得相當好，並不是一味追求大馬力，平順性和易操控程度非常重要。
打開機蓋，看到裏面的本田紅頭機，精神為之一振吧，但其實這並不是真正紅頭，是採用單凸輪軸的D系列機器，也就是普通版EK3身上那副。馬力也就120匹上下，但放在Mini身上足以讓前輪滑着走。佈局方面，國外已經有現成的Mini裝本田機器的支架，唯一缺點就是車頭不夠位置佈局水箱，只能放在發動機側面與進氣緊密接觸，電瓶也只能放到後備箱去了。
這個案例精彩之處不在發動機移植，而是內裝的精緻程度，後期的Mini已經有了電動車窗，這個不足為奇。中控台才是焦點所在，儀表竟然不是賽車的液晶全取代儀表，而是一般的指針式儀表（不知道移植什麼車型的），中間還帶液晶屏幕，不過這種安卓屏也是能直接購買的，難得的是在腳邊位置佈置了音響系統。方向盤用的是MOMO的復古款式，整個內裝完整度極高，每天代步真的毫無難度。
中控齊全都不算什麼，大家留意一下下方，居然還帶空調？相信不是，因為車頭已經無法佈置空調冷凝器，這套估計是通風系統，也就是風扇，如果一台異種移植的老爺車能有空調，這是一件多麼神奇的事情，也許以後電氣化設備能做到，但在哪裏放電池也是一個問題。
全車用上了紅色的地毯，座椅是非常復古的一體式座椅，兩邊沒有太高的支撐，但造型相當好看，不得不讚嘆車主的品位，這台Mini改裝案例真的絕了。
