既然買汽車已經沒有多少意義，但普通人究竟買什麼價位的才合適呢？我們先來看一張圖片，這張圖片非常的有意思，他對不同收入的人進行了劃分，雖然不是完全準確，但也值得參考。
年收入3~8萬屬於窮人，這是一條分界線。往下來看分別是年收入1~3萬等等，在社會上屬於非常少的一類人了。往上來看的話，年收入8~15萬屬於低產者，15~30萬屬於中產者，30~100萬屬於高產者，年收入達到100萬以上的和普通人基本上就沒多大關係了。
從這張圖片可以發現，我國有90%多的人都在中產者以下的層次。而以這個年收入供養一個家庭，再加上房貸和汽車，壓力肯定是非常大的。因此，一些老司機才給出了買便宜車的5個理由，我們來看看是否有道理。
第一，50萬以下的汽車都只是普通的代步工具。
李書福曾經説過一句很有意思的話：轎車是什麼？不就是4個輪子，幾個沙發，配上一個鐵殼嗎？這句話聽起來似乎還真有些道理，拋開炫耀和攀比的觀念不同，汽車也無非就是一個代步工具而已。
50萬以下的私家車就代步來説，價格相差十萬左右，不管是功能還是質量都沒有太大的差別。車企只不過是為了提高銷量，才會宣傳的天花亂墜。
第二，汽車是代步工具而不是用來炫耀的。
就普通的老百姓來説，買十幾萬的汽車和二十幾萬的汽車，開起來不會有太大的差別，身份上也不會拉開特別大的差距。
在一些發達國家，很多人早已經拋棄了“拿汽車當做炫耀資本的觀念”。越有錢的人，越會把自己的錢用在刀刃上，而不是僅僅為了面子增加自己的負擔。
第三，豪車不僅是售價貴，保養費用也高得嚇人。
我們所説的豪車保養費用不只是去4S店做的定期保養，而是汽車出現損壞之後所更換的配件也貴得要命。就拿我們熟知的bba汽車來説，汽車的零整比達到了400%-500%。
一個普通的家庭買一輛這種汽車都可能比較艱難了，日後的保養費用更是一筆非常大的支出。
第四，汽車越貴貶值越多。
買車自然逃不開貶值率這個問題，即便是很多車主口口聲聲説自己買了汽車不是為了賣的。但就我國的汽車市場來説，車企推出新車的頻率越來越快，但汽車的質量並沒有提高，反而還下降了。
如今買一輛汽車，想要開上十幾年已經不太現實了。
第五，便宜車剮蹭之後不會太心疼。
新手司機因為之前沒有開過車的原因，駕駛經驗缺乏，買車之後即便是再小心也難免發生磕磕碰碰。但便宜車即便是發生磕碰也不會特別的心疼，甚至有不少車主在汽車發生刮蹭之後，都是攢一年的時間再去維修。
説了那麼多，在買車方面還是建議車主量力而行。因為曾經有人算過一個數據，一輛十幾萬的車，5年左右的養車費用幾乎可以再買一輛新的了。