比亞迪停產燃油車,燃油車時代真要結束了嗎,還可以買燃油車嗎

前幾天比亞迪除了宣佈3月份銷量破10萬,而且還有一個很重要的消息就是,直接把燃油車停產了。

在以前每個月的銷量榜裏面,比亞迪都會把燃油車的銷量單獨提出來,其實銷量已經只有4位數了。所以很多朋友都在問,還有意義嗎?生產了賣得也不多。

最主要是現在新能源車賣了這麼多,排產排不贏,根本交不了車,等車週期都到2個多月3個月。

何不把燃油車那點生產把它砍掉,直接拿到新能源車上來?這樣也可以減少車型,減少後續的麻煩,最關鍵是把生產線騰出來,這樣可以加快交車速度,這才是王道嘛。

比亞迪停產燃油車,燃油車時代真要結束了嗎,還可以買燃油車嗎

那麼比亞迪停產燃油車這個信號,是不是宣告全面邁入新能源車時代?

這個問題很多朋友都關心,尤其是近期想買車的朋友,還有必要去買燃油車嗎?其實這個問題我們要辯證去看。

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一 燃油車停產的自身情況

首先比亞迪停產燃油車,確確實實是由於它本身,燃油車的銷量佔比已經非常小了,而且擠佔了大量的資源,這樣還不如騰出來,專心做好純電和混動。

而且比亞迪的燃油車,做的都是價格偏低的,本身利潤就低,而且賣出去之後,後續還有一大堆問題,因為少量的銷量,而去佔用大量資源,本身在資源配置上是不合適的。

比亞迪停產燃油車,從我的理解來看,只是適應了自身的發展,並不能説明整個大行業,燃油車已經步入到死衚衕了,然後全面轉戰新能源。

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二 國家大力推廣新能源車

從整個汽車產業來看,其實從前些年咱們國家大力推廣新能源車開始,所有的汽車企業,都想去吃新能源這杯羹。

只不過是有一些技術實力強的,它走的快,技術實力弱地走的慢,甚至有一些技術實力不具備的,現在它都沒轉過來。

而且目前這種電車、插混,全世界推廣的最好的應該就屬咱們國家。

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所以從全世界來看,雖然大家都在喊口號,喊什麼時候徹底把燃油車不生產了,但就這些年來看,路還是比較長的

因為畢竟就像咱們國家,目前這種新能源推廣的這麼好的情況來看,要實現完全普及電車和插混,那麼對於整個充電,以及電力的負荷它也是非常大的。

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就我自己的理解,比亞迪這一次停產燃油車,並不能代表整個行業把燃油車開始切斷,開始全線轉向新能源車,只能説明比亞迪自身企業的一些特殊性。

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三 比亞迪順勢而為

停產燃油車,對比亞迪來説,其實它是一個水到渠成的過程,畢竟它新能源的銷量佔比已經非常大了。

而且目前在國內整個局面,可以説是以一打十了,其他所有新能源車加起來,銷量估計還抵不過比亞迪一個月的銷量。

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四 重新塑造品牌形象

由於比亞迪之前,燃油車做的是中低端以下的,很多都賣向農村的3線4線市場,所以對於整個品牌的塑造,其實也是不利的。

現在在城區很少看到有比亞迪的燃油車,基本上賣燃油車的,之前都是縣城,包括鄉鎮的市場還在賣。

所以這一塊砍掉,有利於自身品牌的提升專注於新能源這一個板塊去做好做大做強。

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建議

最後喵哥也從理性的角度,給比亞迪一點建議。

現在訂單出現爆發期,銷量突然就膨脹了,但是自身切莫膨脹。

尤其是在這種情況,一定要抓好品控和服務,因為品控和服務,可能會直接影響品牌的向上生長。

如果品控由此跟不上,或者服務跟不上,尤其是出現一些新能源安全問題,很有可能成也是它,敗也是它。

所以目前在銷量暴漲的同時,一定要做好自己的內功,這樣才能真正坐穩新能源車的頭部這把交椅。

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