2021年已進入尾聲，細算算這一年進口到國內的車型又是琳琅滿目，應有盡有。很多重磅車型，比如寶馬M3、M4、瑪莎拉蒂的MC20、路虎衞士90版、保時捷Cayenne Turbo GT等等都帶給我們深刻的印象。
“今年花勝去年紅，可惜明年花更好”。在即將到來的2022年，無疑又將又多款重磅新車被引入國內，中國市場的巨大消費實力，這是任何一家跨國大企業都不能忽視的。得中國市場得天下。
廢話不多説，2022年我們能看到哪些重磅新車進入國內呢？來一同看看吧。
一、全新一代路虎攬勝
新車亮點：長軸、標軸同時提供，汽油、混動火力全開
路虎攬勝在國內消費者心中的地位是無可取代的，即便有奔馳G、賓利等對手環伺，但依舊擋不住大佬們對它“縱有風情萬種，我對你依舊情有獨鍾”。在《蝸居》、《掃黑風暴》等影視劇中也是常客，是什麼讓他們如此堅定信念，非攬勝不買呢？
最新款路虎攬勝已經亮相，但一直到2021洛杉磯車展上，新一代路虎攬勝才正式將實車擺在大家面前。新車基於全新MLA-FLEX架構打造，按照慣例將繼續提供標準軸距版和加長軸距版車型，大家一定都很關心全新攬勝的售價，目前官方已經公佈了英國市場的售價為9.44萬英鎊起，約合人民幣83萬元。不夠貴？那是不存在的，路虎旗下的專屬高端訂製SV部門還將基於新一代攬勝打造更加奢華的SV版本攬勝。大佬們，你們不會失望的。
全新攬勝的外觀有了較大的改動，新車整體設計更趨於扁平化，力求用最簡潔的線條勾勒出應有的氣場和自信。標誌性的倒梯式中網得到保留，但內部結構又更加複雜，並帶有獨特的裝飾手法，比此前款式更顯精緻和神秘。
大燈組的造型倒是和現款車型基本保持一致，整體體積更顯纖細，並且在日間行車燈的拐角處更加鋭利。保險槓底部的造型完全與車身融為一體，這才是最大的改動，貫穿式的造型顯得獨一無二，更加襯托出整車的氣勢和壓迫感。同時也大幅度提升了車頭的視覺寬度，屬於很搶眼的設計，未來也應該在攬勝家族中得到沿用。
如果説前臉還能讓你能快速辨識出這是一輛攬勝，那麼新車對車尾部分可以説“痛下殺手”。毫無上一代車型的影子，立體式尾燈變得異常纖細，剩餘的空間全部讓給尾部的佈局，尾燈組與和中間的貫穿式黑色飾條相連。尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，辨識度頗高。
車身尺寸方面，全新攬勝的標準軸距版長寬高分別為：5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版長寬高分別為：5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現款車型在長度和軸距均有提升。
內飾繼續保持在高水準和足夠的豪華層面，皮質、木材和金屬的混合使用固然不是最新鮮的，但層次感和多屏幕互動依舊是攬勝在豪華方面的看家本領。大尺寸中控屏創下了歷來攬勝車型之最。而幾乎看不到的實體按鍵，也好像讓人置身與新能源車型之中，帶有足夠的創新性。
動力方面，新一代攬勝的P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發動機+48V輕混系統，最大功率分別為360/400馬力，峯值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峯值扭矩750牛·米，均匹配採埃孚8AT變速箱。
新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機插混版車型，後者由3.0T直列六缸發動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，並配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續航里程為100km。
作為看家本領之一的越野能力，全新一代攬勝繼續保持全時四驅和全地形系統，標軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，擁有900mm的最大涉水深度。
點評：全新攬勝依舊豪華，依舊氣場不凡。進入國內只是早晚問題，至於最終國內售價多少，大佬們從不關心這個問題，而且加價還是必須的。
二、新一代雷克薩斯LX
新車亮點：換裝3.5T V6發動機，TNGA-F平台打造，首次提供4座版本
這無疑也是一款深受國內消費者喜愛的全尺寸SUV之一，全新雷克薩斯LX基於TNGA-F平台打造，採用了雷克薩斯家族全新的設計理念，動力方面搭載了3.5T V6發動機。新車將於2022年一季度在北美地區正式上市。中國用户還需要再耐心等一等。
外觀設計不再過多介紹，如果問我個人是否喜歡，我會謹慎回答。至少持個人保留意見。雷克薩斯誇張的大嘴愈演愈烈。內部造型也更是天馬行空。配合犀利的大燈組，這樣的造型着實有點咄咄逼人。但這僅是我個人觀點，歡迎交流討論。
不過尾部的設計個人倒是很喜歡，貫穿式鏈接並未採用粗大的裝飾，而是細化處理，看似輕描淡寫，卻足夠抓人眼球，很有特點。同時，車側的線條和尾部細節處理依舊保持了足夠的健碩和骨感，這畢竟是一輛大塊頭，必要的硬朗還是應該存在的。
內飾造型也大不相同，更顯簡潔，同時將豪華氛圍保留。中控大屏幕變得尺寸更大，有點類似歐洲車型的設計，並且終於可以支持CarPlay，不過全新LX並沒有一味使用觸摸設計，而是保留了足夠的物理按鍵，遍佈中控台，並且被安置的井然有序，這一點恐怕會深得人心。
新車首次提供了四座佈局可選，後排擁有更加舒適的乘坐感受，可老闆鍵可將副駕駛座椅向前調節，傾斜角度最大可達48度。此外，後座乘客還擁有1100毫米的腿部空間，以及一個可伸縮的腳踏板，同樣後排也配置了座椅加熱和通風，和各種按摩模式，簡直媲美航空座椅。
全新LX對智能輔助駕駛方面進行了比較徹底的升級，新車標配一套全新的主動安全系統，其中包括正面碰撞預警、自動緊急制動以及行人和自行車監測等功能。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應巡航以及車道保持輔助系統。
動力方面，新車搭載3.5T V6發動機，可輸出功率415PS，峯值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動變速箱。新車得益於TNGA-F平台打造，全新雷克薩斯LX減重約200千克。
在越野性能方面，全新雷克薩斯LX繼續擁有蠕行模式、坦克調頭、陡坡緩降、高/低速四驅、中央差速鎖等功能也都得以保留。同時，MTS多地形選擇四驅系統可以提供AUTO（自動）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。
更為硬派的表現是全新雷克薩斯LX將繼續使用非承載式車身，搭載託森差速器，以及經過專門調校過的前後減震器、AHC主動高度控制、AVC自適應可變懸架等功能。唯一需要擔心的是，這些配置進入國內後能保留幾個呢？
點評：中東土豪的最愛，也是國內消費者的心頭好。全新雷克薩斯LX帶來的感覺就如同聚會一般，一個非常重要的客人還沒到，等等吧，不能缺的一個重要車型。
三、豐田GR 86
新車亮點：手動6擋變速箱，水平對置發動機
在國內很有一批消費者對豐田86和斯巴魯BRZ為之痴迷。前不久在GR品牌進入中國市場一週年之際，豐田官方宣佈GR 86正式引進中國市場。目前，全新豐田GR 86已在日本市場上市，分為RC、SZ和RZ三個版本，共5款車型，售價區間為2799000日元-3512000日元，摺合人民幣約為15.76萬元-19.77萬元。
（以下介紹均為RC入門版本）外觀方面，新車前臉採用大尺寸Functional MATRIX進氣格柵，大燈組內置燻黑底色，帶有鮮明的運動元素。此外，新車還大量採用空氣動力學設計，比如前保險槓兩側配置貨真價實的導流孔設計，為剎車散熱外，還可以進一步提升空氣動力學。
流暢的車身是必不可少的，小翹臀加尾翼，打造出迷人的身段，盡顯優雅。雖然17英寸的鋼製輪轂一點都不漂亮，但卻為改裝留出充足空間。尾部造型十分犀利，特別是雙邊雙出的大尺寸排氣更是十分具有力量感。
車身尺寸上，全新GR 86長寬高分別為4265/1775/1310mm，軸距為2575mm，比之前的版長度加長了30mm，高度低10mm，軸距增加5mm。
內飾部分也顯得十分素，不過液晶儀表得到了保留，也就僅此一項還可以拿得出手，其餘諸如大尺寸中控屏、真皮座椅、定速巡航等配置都被取消。還是給對性能更看中的消費者留出最大空間。
動力部分，新車依舊搭載了2.4L 水平對置發動機，其最大功率為231馬力，最大扭矩為250N·m，與以前的型號相比扭矩增加了15%。匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱，並支持新Sport模式。發動機還是源於斯巴魯的FA24。
點評：2019款的豐田86官方指導價格是27.78-28.78萬元，對比來看，新車（高配版）配置和動力都有所提升，那麼你們覺得新款86定價多少最合適？還有個重要問題，這輛車僅限於國六a地區可以銷售。
四、新款福特F-150猛禽
新車亮點：搭載全新一代FOX減震器，3.5T V6發動機
這又是一款不折不扣的大塊頭，猛禽在國內很吃得開，造型霸氣，孔武有力。外出遊玩強悍的通過性和救援屬性，讓它擁有自己的一片市場。
隨着國內多地對皮卡的解禁，諸如猛禽這樣的車型愈發顯得如魚得水。新款猛禽首次加入了了主動式進氣格柵，配合車身其他細節之處的空氣動力優化設計，讓全新F-150猛禽成為了有史以來具有最佳空氣動力學表現的版本，進而也會影響到整體的油耗表現。
外觀不過多介紹，繼續霸氣的存在，絕對的捨我其誰。靜態還是駕駛，都擁有絕對回頭率。新款猛禽着力打造的是科技配置。特別是針對駕駛輔助層面，有了全新升級。新猛禽配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統，包括：自動緊急制動、行人檢測功能的預碰撞輔助、帶有動態掛鈎輔助功能的後視攝像頭、自動遠光燈和自動開/關大燈、自動駕駛系統。而駕駛員狀態監測系統，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全。
而在動力層面，全新猛禽配備了第三代雙渦輪增壓3.5T Ecoboost V6發動機，傳動匹配10速SelectShift自動變速箱，同時新車還將標配電子鎖定後差速器和託森前限滑差速器。
福特對自家的第三代3.5T Ecoboost V6發動機頗有信心，搭載更先進的渦輪增壓器和用於冷卻的新型大功率風扇，以及全新的等長主動排氣系統，內置的X型管道等。這些技術的更新都有助於更好的動力響應和更低的油耗表現。此外，新車還配備了136L的大油箱，預計行駛里程將超過800km。
點評：如果説你家的車庫足夠大，停一輛福特猛禽絕對是不錯的選擇，別嫌它費油，新款車型在技術上的提升很明顯，你的眼光或許要變一變了。
五、Jeep新大切諾基
新車亮點：翻天覆地的內飾設計，3091mm的軸距
這輛車大家一定不會陌生，Jeep家族中除了牧馬人外可以説是最高人氣的車型，也被大家認可為少數硬派SUV之一。全新大切諾基已經正式推出換代車型，並進行了軸距加長，自然定位高於舊款，引入國內應該問題不大。
Jeep也加長，沒錯，此次的全新大切諾基就擁有了加長後5204mm的車長，軸距更是達到3091mm，尺寸躋身中大型SUV行列。
新車在車身設計方面，要比舊款更寬大，車頭依舊是JEEP家族標誌性的七孔格柵樣式，這個經典樣式絕不會變動。但內部增加了點陣式裝飾設計，下包圍更加寬厚，還採用黑化處理，增強豪華感。
車尾部方，尾燈變得細長，但並未採用貫穿式，無疑這種設計更顯年輕、時尚。同時注意後窗的裝飾條是從前部一直延伸過來，形成完整的一體式。這種細膩的處理手法，在Jeep以往的車型不多見，現在它要開始變得更温馨了。
新車內飾相比於老款可謂翻天覆地，從設計、佈局都演繹出不一樣的氛圍。以往略顯粗糙的固有認知蕩然無存，美系豪華在Jeep上也得到了全新展示。
內飾有深色和淺色兩種，我個人對更喜歡淺色，讓人安靜。當然不可缺少必要的實木和真皮以及其他的軟質材料包裹，鑲嵌式8.4英寸全液晶中控屏，（高配為10.1英寸），支持最新的UConnect 5信息娛樂系統，可實現蘋果無線CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi熱點等功能；並首次支持夜視系統，自適應巡航以及L2級別的自動駕駛輔助系統等。換擋方式也改為旋鈕式換擋。總體來看，這套內飾佈局如果原汁原味引入國內，一定會受到好評。
新車首次採用了三排6座佈局，而第三排後還留有484L的後備箱空間，如果第三排放倒可提升至1328L，倘若第二排繼續放倒，最高則擴展至2395L。
動力方面，新一代大切諾基L將搭載3.6L V6自然吸氣發動機和5.7L V8八Hemi自然吸氣發動機，最大功率分別為294PS和362PS，峯值扭矩分別為348N·m和528N·m，而傳動系統匹配8速手自一體變速箱。不出意外，進入國內後，將只提供3.6L發動機。此外，新車還搭載了Quadra-Lift自適應空氣懸架系統，該系統在標準模式下提供額外21cm的離地間隙。
點評：絕對搶眼的設計，配置異常豐富。Jeep大切諾基L無疑擁有比以往更強的綜合競爭實力，趕緊行動吧，國內很多小夥伴們都在等待。
總結：還有很多新車將在2022年進入中國市場，比如現代新勝達、福特bronco、林肯全新領航員等等。註定又是精彩紛呈的一年，也非常期待能有機會試駕到這些新車，在4月份的北京車展上，或許其中的很多輛我們就可以一睹真容，再耐心等待一下。