廣汽謳歌將退出中國市場？大量買家到店“抄底”，不禁讓人唏噓

豪華品牌雖被分為一線和二線，可是二線豪華品牌的銷量差距很大，多則年銷量幾十萬輛，少則年銷量幾千輛，在中國市場年銷量能達到10萬級的有沃爾沃、凱迪拉克和雷克薩斯等（二線），它們相對比較主流，銷量少的有謳歌、英菲尼迪和DS等，它們就相對冷門了，DS已經完成了轉移，現在寶能“佔大頭”，這是規避風險的一種有效手段，英菲尼迪依託於東風日產，一直都是不温不火，短時間來看，還能發展下去，而謳歌就到了生死存亡之際，比如它在21年的全年累計銷量只有6554輛，雖然依託於廣汽豐田，可銷量一直上不去，入不敷出之下，退出中國市場將不可避免。

謳歌入華已有16載，一直沒有掀起多大的風浪，可近期卻“巨浪滔天”，原因就是網傳謳歌即將退出中國市場，不用説“圈內人”，現在連“圈外人”都知道了，我打車到廣汽謳歌4S店，司機笑着問我：“你也要到謳歌買絕版車？”他接着説：“聽別人説這個品牌的車子不錯，可就是沒人買，這就要退出中國市場了，還是怪可惜的。”司機十分唏噓地説道。我問：“現在到謳歌4S店的人很多嗎？”他説：“可不，看到網上的消息後，很多人都到店裏抄底兒，現在店裏清庫存，優惠力度很大。”

到店後我又問了工作人員關於“退出中國市場”的問題，對方説現在沒有官方文件和聲明發布，可“上面”已經讓“清庫存”了，優惠力度很大，建議我看看。我又問保養的問題，如果謳歌真的退出了，這些“絕版車”是不是就無法正常保養了？工作人員説保養沒有任何問題，即便是真的退出了，這不還有廣汽本田嗎？到時候廣汽本田肯定會負責售後的。我又看看了店裏的情況，確實人很多。工作人員接着補充道，現在工廠還沒有停產，仍然可以接新訂單，只不過要看廠裏的零部件還有多少，晚了的話，真的就買不到了。工作人員雖然沒有明説，可我對廣汽謳歌的“命運”已經瞭然於胸了。

去年謳歌已經停止了進口車業務和轎車業務，已經國產了的豪華B級車——謳歌TLX-L也在19年停產了，目前店裏只有兩款SUV在售，一款是緊湊型SUV謳歌CDX，一款是中型SUV謳歌RDX。我問道，這兩款車優惠多少？得到的回答是，價格22.98-34.98萬元的謳歌CDX優惠5萬元，價格32.80-46.00萬元的謳歌RDX優惠7萬元，如果選擇入門級車型的話，CDX不足18萬，RDX不足26萬，和本田的同級車型價格差不多。

儘管謳歌在華成立了16年，可時至今日，它仍然沒有摘掉“小眾車”的標籤，一線豪華品牌國產後我們能看到很多本土化標籤，比如車身尺寸加長，後排座椅加長，配置升級，應用國產操作系統等，而從謳歌品牌上卻很難看到本土化的東西，它仍然沿襲了北美市場和日本市場的那一套，缺少打動消費者的“點”。看到大勢已去的廣汽謳歌，不禁讓人十分唏噓。