30萬級別的豪華品牌車型，BBA之間的較量從未停止過，其中奔馳C級自從上市以來就受到很多人的追捧，憑藉出色的顏值和配置贏得了很多消費者的青睞。尤其是在去年8月份完成換代後，外觀、內飾設計等方面向全新S級靠攏，為消費者帶來不少驚喜。剛上市的時候一分錢優惠也沒有，只有3000元置換補貼。時隔半年以後，我們再次調查它的買車優惠情況，下面來看看有什麼新變化，相比老對手值不值得買？
根據調查瞭解，奔馳C級1月份銷量僅為10273輛，相比寶馬3系銷量24396輛和奧迪A4銷量16839輛顯得有些遜色，這可能和新款車型上市不久優惠較少有一定關係。最近，我們走訪北京一家4S店瞭解到，奔馳上個月一共賣了155台車，其中奔馳C級只賣了13台，大概佔總銷量8%，銷量成績不算好。從交付的新車看，賣的最好的是售價35.12萬元的2022款 C 260 L 運動版，白色是熱銷顏色。它使用204馬力1.5T高功率發動機，比入門版高了34馬力，多出分段式電動天窗、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、語音識別控制導航、導航路況信息顯示等實用配置，還有年輕人喜歡的運動外觀套件和運動風格座椅，整車性價比還不錯。不過，目前買它需要注意一個問題，奔馳C級只有部分配置車型有車，沒現車的需要等15天。
買新款奔馳C級的這部分消費者，首先比較看重性價比，30多萬元買一台奔馳中型轎車的誘惑力確實不小。他們對奔馳品牌力、外觀顏值、有科技感的內飾很感興趣。買奔馳C級的人，都會和奧迪A4L和寶馬3系兩個老對手比較一下。
全新奔馳C級無論是外觀設計，還是內飾的配置水平，都做得不錯，相比較同級別的奧迪A4L來説更加誘人。不過還是有不少人選擇對手奧迪A4L，它在BBA中型轎車中是中折扣最大的車型，優惠在6萬元左右，有現車可以提，同樣價位下能享受到更多的配置。所以從性價比的角度考慮，也有選擇奧迪A4L放棄奔馳C級的情況。
有位消費者買車預算在30萬元左右，想要買一輛豪華轎車，本來看了寶馬5系，但算下來覺得有點超預算，每個月還起貸款有些吃力。後來又看了寶馬3系和奔馳C級低一級別的轎車，寶馬3系目前就有着3萬多的終端優惠，但提車需要等一個月以上。造型設計方面，他更喜歡奔馳C級的外觀內飾，動力操控也可以接受，再加上目前優惠情況也不錯，所以也有直接訂車的情況。
現金優惠3.5萬元，熱銷款落地不到36萬元我們從北京一家4S店瞭解到，以熱銷款2022款 C 260 L 運動版為例，它目前買車優惠是35000元，有2000元置換補貼，共有3種買車方式：
1、全款直接買，指導價351200元基礎上優惠35000元，再加上購置税27026元+保險費11000元+上牌費3000元，落地約357226元。
2、分期買，優惠同樣是35000元，不過需要額外支付13280元的貸款利息。首付30%，有24期和36期兩種選擇，首付是94860元，月供分別是9223元和6148元。首付50%，有24期和36期兩種選擇，首付是158100元，月供分別是6588元和4392元。
3、老車置換買，指導價基礎上優惠35000元+置換補貼2000元，落地約355226元。
二手車殘值方面
我們從目前比較主流的二手車平台中找了奔馳C級 2020款 C 260 L 運動版，它當年落地價38萬元左右，不到兩年行駛1.2萬公里，現報價28.88萬元。
車輛保養部分，奔馳C級每次保養週期為10000公里一次，小保養費用約為933元，中保養約為1717元，大保養約為2460元。以三年行駛60000公里作為一個用車週期計算的話，奔馳C級三年保養費用約為14697元，平均一年保養費用約4899元。
小結：全新奔馳C級換代升級後，外觀和內飾都在向S級靠攏，內飾的豪華感依舊同級別領先。買車優惠方面，奔馳C級優惠3.5萬元有車，相比剛上市沒優惠沒車的情況下好了很多。不過從今年1月份銷量上來看，奔馳C級的銷量還不如寶馬3系的一半，那麼這是為什麼呢？首先，這兩款車的終端優惠是差不多的，造型設計方面各有特色，不過奔馳C級搭載的1.5T+48V輕混沒有寶馬3系的2.0T+8AT強悍。再就是寶馬3系在更多方面迎合消費市場的喜好，綜合表現更好，銷量同級別領先也就很好理解了。