輪胎胎壁破了，究竟是補胎還是換胎？喵哥教你從本質上判斷

今天就和大家來説説，輪胎如果胎壁被蹭破了，應該是去補胎，不管它，還是直接換輪胎，是換一個還是直接換一對?

由於在用車安全裏面，輪胎安全其實是大家最關注的，因為車輛開動後，尤其在高速上面，尤其是前輪爆胎的話，很容易導致車子失控，直接翻車。但在關注輪胎安全的同時，一定要理性的去了解輪胎結構，瞭解結構之後，就能從本源上判斷，到底是補還是換，換一個還是換一對，這個糾結的問題了。

輪胎上正面部分稱之為胎冠，它的厚度能有十幾個毫米，這是最厚的。胎壁是輪胎最薄弱的一個部分，尤其是外側的，也是最容易發生刮蹭的，胎壁只有胎冠一半的厚度，也就只有5個毫米左右，所以這個地方一旦颳了兩個毫米，肯定會擔心它頂不住，尤其天氣這麼熱，一上高速輪胎胎壓又大，它會不會直接從這個口炸開。

但實際上，並非如此，輪胎是多層複合橡膠，而且輪胎的胎壁不僅有橡膠，而且有一層很重要的支撐層和加強層，我們稱之為簾布層，也就是簾子線。它是用來保證整個這一塊輪胎側壁結構不變形的，也就是有了這層簾布層之後，能極大地增加輪胎側壁橡膠的強度，讓它不至於出現鼓包變形或者直接出現炸裂的情況。

所以胎壁被蹭了之後，最影響安全的就是簾布層，而簾子線斷了最直接的表現就是鼓包。如果在沒有漏氣的前提下，輪胎沒有鼓包，也沒有造成結構性損傷，那麼輪胎可以繼續用，如果創面開的特別深特別大，那麼即使短期內沒有鼓包，有可能還是把簾子線割斷了。

所以建議大家可以先觀察觀察，經常看一看創面有沒有出現鼓包，有沒有出現變大的情況，如果沒有鼓包，沒有變大，代表簾子線可能沒有受傷，只是表層橡膠受傷，問題也不大。如果輪胎創面特別大，而且又比較深，達到了兩個到三個毫米，又經常跑高速，建議大家可以把輪胎更換，或者可以把它放到後輪去。

所以當輪胎側壁受傷之後，可以根據鼓包不鼓包，再根據用車情況去決定，是留還是換。因為補基本上是沒得補，不要相信側壁補，補了之後強度達不到，就不要補。假如基本上都是市區跑，其實完全不用擔心，假如上高速上的特別多，經常每週跑一兩次來回，跑一兩百公里，這種情況下，也可以考慮把它換到後胎去。

如果出現鼓包的情況下，那麼就一定要毫不猶豫的，趕緊把這個輪胎換掉，這才是比較安全穩妥的做法。希望大家都能知道該如何理性的處理，胎壁被劃的問題，千萬不要一不留神，就跑到換輪胎地方去，然後直接換一對，當了解了之後就會覺得被坑了。