隨着純電動汽車市場規模不斷擴大，以及中國政府實施更嚴格的雙積分政策，電動化已經從幾年前的嘗試到了如今真正成為了未來趨勢，所以無論是合資品牌還是豪華品牌都紛紛發力純電動車，尤其是豪華品牌，我們看到奔馳、寶馬、奧迪等品牌先後在國內市場推出了純電車產品。
相比BBA，那些被稱為二線豪華的品牌，動作明顯慢了半拍。不過電動化浪潮已經無法逆轉，二線豪華品牌為了鞏固地位也開始把精力放在純電動車產品上，像凱迪拉克LYRIQ、沃爾沃C40 RECHARGE等車型也將在今年廣州車展與消費者見面。那這些車型究竟誰的綜合實力最強呢？下面我們就一起看一下。
凱迪拉克LYRIQ
LYRIQ是凱迪拉克首款純電動車，基於Ultium奧特能電動車平台打造。作為通用舉集團之力打造的新車，LYRIQ的產品力還是值得期待的，獨特的造型、Ultium電池系統，以及那塊33英寸弧面OLED屏幕，這些都讓LYRIQ賺足了眼球。這款車將在11月17日開始預售，明年正式交付。
接下來還是重點聊聊LYRIQ的產品力。首先，新車長寬高分別為5003/1978/1635mm，軸距3094mm，尺寸在同級算是非常出色的，為寬敞舒適的乘坐空間奠定了基礎；另外，它全系標配高通8155芯片和33英寸曲面屏，科技感爆棚；其次，續航里程將超過650公里的LYRIQ支持在全生命週期10分鐘充電可續航96公里的快充，這對於市區用車來説不成問題。
目前海外版LYRIQ的起售價為5.8萬美元（摺合人民幣近38萬），軲轆哥猜測國產起售價大概率也會控制在40萬內。與動輒四五十萬的BBA電動車來説，這個價錢絕對是有吸引力的。總的來説，LYRIQ確實比BBA的純電動車型更有誠意。
沃爾沃C40 RECHARGE
前段時間，沃爾沃公佈了一項新能源戰略計劃，到2030年，所有沃爾沃售賣的車型都將不是燃油車。與該計劃一同亮相的，還有一款全新純電動車——C40 Recharge，這是沃爾沃的第二款純電動車型。
C40 RECHARGE是基於XC40純電版打造而來，雖然名為全新車型，但這款新車型甚至可理解為XC40純電衍生版車型。它的最大賣點是溜背式車身設計，全新設計的尾部除了擁有更迷人的戰斧式LED燈組之外，還配備了小型的擾流器，可進一步提升續航。
動力方面，C40 RECHARGE搭載前後雙電機驅動系統，最大功率300kW（408馬力），最大扭矩660Nm，配備容量為78kWh電池組，WLTP工況下續航里程為420km。沃爾沃也表示，未來將通過OTA空中升級的方式延長續航，給用户留個小彩蛋。從以上透露的信息來看，C40 RECHARGE這款車談不上有太大驚喜，如果到時沒給出一個足夠有誠意的售價，恐怕難以在競爭激烈的市場立足。
雷克薩斯LF-Z概念車
眾所周知，豐田集團對純電動車是有不同看法的，所以雷克薩斯目前為全球約90個國家和地區提供9款電氣化產品，只有UX300e一款純電車型，而這還是一款油改電車型。今年第一季度，雷克薩斯全新概念車LF-Z全球發佈。LF-Z的發佈，標誌着雷克薩斯終於在電氣化領域發力。
LF-Z基於e-TNGA打造，造型十分科幻，新車的設計代表着雷克薩斯未來在電動時代的發展方向。動力方面，LF-Z將採用新開發的DIRECT4四輪驅動控制技術，搭載有前後雙電機，最大功率為400kW，峯值扭矩為700N·m，百公里加速時間為3s。
除了首發LF-Z電動概念車，雷克薩斯還宣佈了一項計劃，即在2025年前推出20款全新或改進的車型，其中超過10款車型將實現電動化。作為一家技術雄厚的車企，我們完全不用擔心它們造純電動車的實力，現在唯一的問題是它們是否下定決心all in在純電動車這條賽道上。
捷尼賽思GV60
雖説韓系車在中國市場表現已不及當年，但現代集團還是把旗下高端品牌捷尼賽思引入國內，首發的G80和GV80也吸引了不少看中格調的高端消費者。前不久，捷尼賽思正式發佈了基於現代汽車集團E-GMP架構打造的旗下首款純電動SUV——GV60。
這款車的造型設計，可以説是裝備了捷尼賽思當下極具標誌性的元素，整車的動感氣息和年輕氣質十分搶眼。動力方面，GV60的最強性能版車型可以取得4秒的0-100km/h的加速成績，而最長續航時間則達到了451km。
雖然GV60是一款頗具競爭力的車型，但考慮到國內消費者對韓系車有着嚴重的偏見，再加上國人對捷尼賽思這個品牌普遍認知度較差，接下來的定價將是GV60的關鍵問題，如果價格都沒吸引力的話，即便成功上市也終究會遇冷門。
在燃油車時代，豪華品牌憑藉技術底藴、品牌影響力等，確實吸引了很多消費者的青睞。不過，在如今的電動化時代，競爭格局已經出現變化，過去的技術壁壘不再是優勢，要想在新一輪競爭中脱穎而出，必須拿出真正有誠意的車型。