手握30多萬買家用車，你會選擇哪款車？放在前些年，説實話消費者的選擇其實只有合資車，諸如大眾途昂、豐田漢蘭達、奧迪Q3、奔馳GLA等等，但如今卻不同了。隨着新能源市場不斷髮展，以及近兩年行業風口的到來，越來越多的造車新勢力以及傳統自主品牌，也是不斷地在往高端市場進發，並且不少車型都取得了不錯的市場成績。其中最具代表性的，顯然就是來自造車新勢力的理想ONE了。
因為作為一款售價高達33.8萬的自主高端SUV，理想ONE在11月份交出了13485輛的成績，領先奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5等車，這放在前兩年的國內市場中，可以説是想都不敢想的表現。畢竟30多萬的價位，已經完全屬於中高端豪車的範疇，同價位熱銷的家用車除了大眾途昂、豐田漢蘭達以外，那就是來自BBA以及特斯拉了。而能在擁有如此眾多強勢競爭對手的情況下，理想ONE仍然能夠脱穎而出，甚至成為30萬價位以上中國品牌高端豪車之中，首款月交付輛破萬的車型，顯然有其獨特之處。
而在筆者看來，理想ONE能夠熱銷的原因之一，那就是它那特立獨行的增程式動力系統。雖説這樣的動力方案，一開始是遭受了不少人的質疑，但通過實際使用情況來看，它相較於傳統的純電車型，確實是有着更貼合實際的優勢。諸如在城市使用的情況下，理想ONE就可以通過“純電模式”來驅動，和其它新能源車一樣是不需要燒油的，經濟性表現其實同樣很出色。
而如果是跑長途、高速，理想ONE則可以切換到“發電模式”，通過能夠燃油補給的優勢，是完全解決了“里程焦慮”的問題，相較於其它新能源車來説，顯然理想ONE是有着長途出行更為省心、放心的特點，市場競爭力更強。
而另外一點就是理想ONE的空間尺寸很出色，以往30萬價位中堪稱家用“巨無霸”的存在，想必就是大眾途昂了，而理想ONE的尺寸參數和途昂相比基本上是差距不大的，長寬高分別為：5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。並且和7座的大眾途昂相比，理想ONE是採用了更受消費者歡迎的六座配置。不僅上下車更方便，同時第三排空間也要更加寬敞舒適一些，因此受到了許多二、三孩家庭的選擇和喜愛。
當然理想ONE的家用屬性也不僅僅是體現在空間尺寸方面，針對家用的舒適性以及日常交互體驗，它其實也同樣下足了功夫。比如説在內飾用料方面，理想ONE是採用了大面積的Nappa真皮材質覆蓋，並且使用了縫線工藝，再加之座椅按摩、加熱、航空級頭枕的加持，舒適性表現是足以媲美同價位的BBA豪車。
除了四音區語音控制這種老少皆宜的交互功能以外，理想ONE還通過不斷地OTA升級，不斷優化消費者的用車體驗。諸如近日理想ONE便收到了OTA 3.0的升級推送，實裝了NOA導航輔助駕駛系統、主動超車等功能，以及對理想同學的能力進行了提升，使其安全性和智能化程度達到同級一流甚至是領先水平。對於一眾“奶爸”消費者來説，顯然是頗具吸引力的點。
總結：通過各方面的大致分析，能夠發現理想ONE能夠熱銷，離不開它出色的產品力。因為理想ONE的售價雖然高達33.8萬，但結合其無里程焦慮的動力組合、中大型SUV的尺寸空間，以及足以媲美BBA的豪華配置，和行業領先的智能科技交互能力，在30萬級價位的市場中，理想ONE確實是物超所值的一款“奶爸車”，迎合了現在二、三孩市場的用車需求。