停機坪上的抗疫故事

新冠疫情阻斷不了全球貿易的流通，在南昌昌北機場，每天進出的航班貨物眾多。

在凜冽的寒風中，在深夜的停機坪上，身着“大白”防護服的航空貨運工作人員，每天接觸着來自世界各地的貨物，為了保證自身、同事、家人的安全，他們用“7+7+7”(工作7天、集中居住7天、居家監測7天)的封閉管理模式，保證了貨物運輸的正常運轉。

今天，讓我們走近兩位航空地面工作人員，瞭解他們普通卻不平凡的工作日常。

羅中偉：做好分內的工作就是為抗疫作貢獻

我叫羅中偉，是南昌機場安檢護衞部監護室的一名監護員，在監護室已經工作了一年多時間，從機坪監護員，到機坪巡視員，再到圍界巡視員，我能勝任很多崗位。因疫情防控壓力大，科室決定選調包括我在內的六名業務骨幹前往國際貨運參與保障。我們主要是對國際貨運保障中靠近航空器的人員及車輛進行查證，防止無關人員靠近航空器。

自2021年8月份以來，南昌機場對國際貨運進港航班保障人員實行“7+7+7”兩集中管理模式。我們也開啓了“全副武裝”的防疫模式。崗位上的所有操作規範都是按照疫情防控最高標準執行，防護服、防護面罩、醫用手套、鞋套等。防護服裏密不透風，不一會兒就渾身濕透，脱下衣服都能擰出汗水。加上機坪温度高，酷暑時節幾次險些中暑。

其實剛接到工作任務時，心裏還是有點忐忑，但我明白，防疫、抗疫並不是一個人的事，做好自己分內的工作就是為抗疫作貢獻。

樓俊：在平凡的崗位上不平凡地堅守

我叫樓俊，是江西空港航空地面服務有限公司運行控制部監裝監卸員。2019年5月份加入地服公司運控部，2021年8月份實行“7+7+7”的封閉管理模式，我被任命為班組長。

監裝監卸工作，無論颳風下雨都得在外場狹小的貨艙裏作業，如果遇上航班延誤，一干就是一個通宵。由於倒班，即便是休息時間，只要一個電話或短信，就得馬不停蹄趕到機場。

疫情之前,我們主要實行上2休2的倒班制度。飛機到達後，按照裝卸機單指示，開始裝卸貨物，對於不正常的“貨、郵、行”拍照取證，最後進行“五看兩拍”檢查，確保航班安全正點。這樣的工作強度本就辛苦，疫情來襲後，我們的工作量攀升。

自2021年8月3日起，南昌機場對國際貨運進港航班保障人員實行了“7+7+7”的兩集中管理模式。在航班落地前，我們先在隔離賓館內按要求穿戴好“防護六件套”，接着乘坐專用擺渡車至國際貨運區域，經專用安檢通道檢查後進入隔離區開始作業。我們利用滾輪將重達幾噸的貨板送入貨艙內，並與貨艙壁保持安全距離。

在保障完航班後，我們會經單項閘機離開隔離區，前往脱卸區進行消毒、脱卸，後乘坐專用擺渡車返回賓館進行7天的隔離。沒有航班保障時，在賓館看看書，與家人打打電話。隔離的日子雖然孤獨，但好在有單位的關心關愛和家人的陪伴和支持。

幹一行愛一行，作為一名普通的監裝人員，在平凡的崗位也有不平凡的堅守，相信自己定能綻放光彩。

■史玉琨/文 稿件統籌：鍾文廣 江西機場集團供圖