前言：很多人買SUV的時都會考慮到一個問題：要不要買四驅的？如今很多城市SUV都搭載四驅系統，四驅系統確實能讓車輛在冰雪路面獲得更穩定的行駛姿態，也能夠一定程度提升車輛的脱困能力。表面上來看，四驅系統的作用是讓四個車輪同時轉動，但在四輪驅動的背後，如何分配四個車輪的動力，才是區分不同四驅系統的標誌，在購買四驅SUV之前，有必要從實用的角度先了解一下四驅系統。
關於四輪動力分配，主要分兩個維度來看，一是前後軸之間的動力分配，另一個就車輪間的動力分配。
前後軸之間的動力分配都是通過中央差速器來完成的，目前主流的中央差速器有以下幾個：帶鎖的開放式中央差速器（代表車型：奔馳大G）、託森式中央差速器（代表車型：奧迪Q7）以及多片離合式中央差速器（代表車型：太多，數不過來）。
其中多片離合式中央差速器是最常見的，因為其製造成本最低，但缺點是前後輪之間的動力分配範圍有限。而搭載多片離合器式中央差速器的不同車型對前軸的動力分配也有着不同的邏輯和範圍，這些信息便是我們在購買一輛四驅SUV之前所需要了解的。
至於車輪之間的動力分配，主要通過差速鎖（常見搭載於硬派SUV上）和機械式限滑差速器（簡稱LSD，常見於運動型轎車）來實現。但也有一些比較特別的結構，譬如謳歌RDX的SH-AWD四驅系統，在後橋差速器兩側分別裝有一個離合器，從而實現前後軸90:10-30:70以及後軸兩輪之間的動力分配，從而提升車輛的彎道循跡性。
上面聊了這麼多，主要是為了告訴大家，我們購買SUV的時候，不能只看有沒有四驅，有沒有差速器或者有沒有差速鎖，更重要的是看這款車的四驅系統可以實現的動力分配範圍以及分配動力時系統響應的快慢。即便同樣有四驅、有限滑差速器，兩款SUV之間的表現也可能會差天共地。那麼接下來，大咖挑選了幾款四驅系統表現較好且售價不會太高的SUV給大家，購買時不妨參考。
哈弗大狗
（指導價：11.99-16.79萬元）
四驅車型售價：15.59萬起
動力系統：2.0T+7速雙離合
哈弗大狗是哈弗旗下一款主打輕度越野的SUV車型，這款車確實有一定的越野底子，最小離地間隙超過200mm，接近角24°、通過角22°、離去角30°，通過性比大多數城市SUV要好。
至於在四驅系統方面，大狗搭載來自博格華納的第五代智能四驅系統，除了有着常見的中央限滑差速器來實現前後橋50:50扭矩配比以外，大狗還配備了後橋電控機械牙嵌式差速鎖，能實現後輪100:0的扭矩配比。理論上，當哈弗大狗的單後輪出現打滑時，該車仍然具備脱困的能力。
大咖點評：雖然哈弗大狗在動力系統方面與哈弗H6等車型沒有太大區別，但從該車的種種設定來看，確實比一般的城市SUV具備更強的越野通過性，同時基於承載式車身打造的大狗在城市道路依然能保持最接近乘用車的乘坐感受。
三菱歐藍德
（指導價：15.98-22.58萬元）
四驅車型售價：19.48萬起
動力系統：2.4L+CVT
歐藍德不同車型所配備的四驅系統結構是不一樣的，歐藍德2.4L四驅頂配車型配備的是S-AWC四驅系統，其他四驅車型配備的只是普通的4WD四驅系統。我們主要討論的還是搭載S-AWC四驅的車型。
這套四驅系統除了有常見的中央限滑差速器以外，還將前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器。從而實現前輪間50:50的動力配備。這樣的設計一方面有利於提升脱困能力，另一方面也能在相對極限的過彎操作時提升車輛的彎道循跡性。尤其對於前置引擎的車型來説，前橋限滑差速器的作用還是比較大的。
大咖點評：別看歐藍德這款車外觀內飾比較舊，動力性能也不咋地，而且還是一輛即將換代的車型。但是在四驅系統方面，歐藍德的機械配置仍然比大多數城市SUV更高。而搭載S-AWC四驅的頂配歐藍德近期也有2萬元左右的終端優惠，想體驗一款有意思的四驅SUV又不想花太多錢的話，頂配歐藍德是一個不錯的選擇。
Jeep自由光
（指導價：19.68-31.98萬元）
四驅車型售價：23.98萬起
動力系統：2.0T+9AT
與歐藍德類似，自由光不同車型之間的四驅結構也是不一樣的，其中最具看點的莫過於自由光四驅高性能旗艦版車型。該車配備了Active Drive LOCK智能四驅系統，主要由PTU（位於前橋的取力器）和RDM（後驅動模塊）兩部分組成。
其中PTU內部增加了額外的行星齒輪組，能在低速四驅模式下提供2.92:1的齒輪減速，從而實現扭矩放大。另外後驅動模塊可實現完全鎖止，將後橋扭矩100%傳遞給其中一側車輪，從而最大程度地將後橋的扭矩用於脱困。
大咖點評：在城市SUV當中，採用自由光這種四驅架構的車型確實雖然目前Jeep已經停產，但自由光仍處於停產在售的狀態，而且還有5萬元左右的終端優惠，如果實在對於四驅系統特別着迷的也是可以考慮入手的。主要問題是在品牌停產之後需要關注後續的維修保養售後問題。
凱迪拉克XT4
（指導價：26.17-35.47萬元）
四驅車型售價：35.47萬元
動力系統：2.0T+9AT
凱迪拉克XT4也是城市SUV當中四驅性能比較突出的一款車型，其四驅結構與常見的中央多片離合器式結構有明顯的差別。凱迪拉克XT4採用了來自GKN的四驅系統，在後橋上有兩套多片離合器，從而對後橋的左右輪實現0-100%的扭矩分配。
這樣的設定能夠提升XT4的彎道循跡性。但缺點是這套四驅系統不能實現前後軸之間的扭矩分配，只能通過斷開/結合的方式來切換兩驅/四驅模式。
大咖點評：作為一輛城市SUV，凱迪拉克XT4這種四驅系統的模式其實更為合適，因為在四驅模式下，後軸輪間的適當的扭矩分配能為車輛帶來更好的操控性，其作用與後橋LSD類似。而XT4這款車的定位本身就是一輛城市SUV，四驅系統搭配通用汽車最新的2.0T+9AT動力系統，能帶來很不錯的操控樂趣，也算是XT-4這款車的一個獨特優勢。